Jeep Wrangler

O mais recente Jeep Wrangler a desembarcar no Brasil chama-se Rubicon, configuração topo de linha que se juntou às versões de entrada Sahara e intermediária Overland. O nome da versão é derivada de uma trilha nos Estados Unidos, considerada uma das mais difíceis para veículos off-road.

A exemplo do Jeep Wrangler Overland, o Rubicon tem quatro portas, ao passo que a carroceria do Sahara é de duas portas. O motor dos três é o mesmo: 2.0 turbo, de 271 cv de potência e 40,7 kgfm de torque.

A transmissão automática de oito velocidades tem opção de trocas manuais na alavanca. O consumo é bom na cidade (8 km/l) é decepcionante na estrada (8,6 km/l). A velocidade máxima chega a 199 km/h.

O Jeep Wrangler tem histórica vocação para o off-road, Consegue rebocar 1,5 tonelada e atravessar 76 cm de profundidade em áreas alagadas. Os ângulos de ataque e de saída são de 44º e 37º, respectivamente.

Design do Jeep Wrangler

O SUV mede 4,24 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,87 m de altura e 2,46 m de distância entre-eixos. A capacidade do porta-malas é pequena, de apenas 142 litros.

O design do Jeep Wrangler preserva a essência dos jipes antigos. Ele tem contornos mais quadrados, faróis circulares e a tradicional grade de sete fendas da marca. A tampa do porta-malas abre lateralmente e o estepe está fixado nela, solução que não agrada muita gente.

Desde a versão de entrada Sahara, o Wrangler traz câmera traseira para manobras, controles de estabilidade e tração, faróis com regulagem de altura, monitoramento de pressão dos pneus, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, controle automático de descida e assistente de partida em rampa.

A central multimídia possui conexões Bluetooth e USB, navegador GPS, computador de bordo e espelhamento de tela em celular.