Lamborghini Aventador

Em 2011, a Lamborghini lançou o superesportivo Aventador LP700-4 e, de lá para cá, surgiram variantes, como a roadster. Com o tempo, a lendária marca italiana fez algumas mexidas no visual, como a introdução de novos para-choques.

Parece pouco, mas esse tipo de alteração foi pensada detalhadamente para melhorar o downforce dianteiro do Lamborghini Aventador. Atrás, a asa móvel, com três angulações diferentes, aumenta em até 50% o grip aerodinâmico, além de diminuir o arrasto em 40%.

A montadora também deixou o Lamborghini Aventador mais potente – como se ele precisasse. Em vez 700 cv, o motor 6.5 V12 despeja 770 cv a 8.500 rpm e torque de 73,4 kgfm a 6.750 kgfm. O manancial de força vai para as quatro rodas por meio da transmissão automatizada de sete marchas.

Esse conjunto motriz leva o Lamborghini Aventador a 350 km/h de velocidade máxima e completa a aceleração de 0 a 100 km/h em míseros 2,5 segundos.

Quem possui um automóvel assim na garagem não pode se preocupar com consumo. Beberrão, o puro-sangue percorre 3,3 km/l na cidade e 6,5 km/l na estrada.

Desempenho do motor do Lamborghini Aventador

No Brasil, o Aventador é vendido na configuração LP 770-4 SVJ, que custa – prepare-se – R$ 6,9 milhões. Apesar da boa distância entre-eixos de 2,70 metros, o Aventador é um cupê para duas pessoas, que experimentam a sensação de estar em um carro de corrida.

Os dois felizardos se sentem muito confortáveis a bordo. Os bancos de motorista e passageiro são reclináveis e possuem ajustes de altura e lombar. O piloto conta também com sistema de ventilação e aquecimento.

As dimensões da carroceria são de 4,80 metros de comprimento, 2,03 m de largura e 1,14 m de altura. Trata-se de um carro maravilhoso para viajar graças ao desempenho do motor, mas não pela capacidade do porta-malas, que comporta apenas 140 litros. Nem é a proposta do carro.