Mitsubishi ASX

Em 2019, o Mitsubishi ASX ganhou reestilização na Europa, que o deixou muito parecido com o Eclipse Cross. Mas, no Brasil, o SUV ainda não passou por essa transformação. E, por enquanto, nem precisa, porque seu design ainda transpira atualidade.

Na dianteira, o capô é elevado e elementos cromados contornam a grade interior até chegar no conjunto óptico. Na traseira, as lanternas invadem bem a tampa do porta-malas e o defletor acima do vidro acomoda o brake-light.

Há quem diga que o Mitsubishi ASX é mais um hatch crescidinho do que um utilitário esportivo. Não é bem assim. Posicionado abaixo do Eclipse Cross no portfólio da montadora, ele tem as seguintes medidas: 4,36 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,63 m de altura e 2,67 m de distância entre-eixos. O porta-malas aloja 415 litros de bagagem.

O Mitsubishi ASX é comercializado nas concessionárias em quatro versões, todas com motor 2.0 flex e câmbio CVT: GLS (R$ 109.990), HPE (R$ 123.990), HPE 4×4 (R$ 128.990) e HPE-S 4×4 (R$ 136.990).

Mitsubishi ASX é farto em equipamentos

O motor 2.0 rende até 170 cv de potência a 6.000 rpm e 23 kgfm de torque a 4.250 rpm. Ele leva o ASX a 190 km/h de velocidade máxima e acelera de 0 a 100 km/h em longos 11,5 segundos, prova que deixa um pouco a desejar.

O Mitsubishi ASX, abastecido com etanol, roda 6,9 km//l na cidade e 9,1 km/l na estrada. Com gasolina no tanque, os números sobem consideravelmente para 9,8 km/l e 12,6 km/l, respectivamente.

O SUV da Mitsubishi é um automóvel farto em equipamentos de série já na sua versão de entrada GLS. Ele oferece itens como câmera traseira para manobras, cinto de três pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes, controles de estabilidade e tração, sistema Isofix para fixar cadeirinha infantil, ar-condicionado automático, direção assistida, volante multifunção e entradas de USB e Bluetooth.