Nissan Sentra

Antes mesmo de Toyota Corolla, Honda Civic e Chevrolet Cruze passarem por suas mais recentes mudanças no visual, o Nissan Sentra já havia recebido uma reforma profunda no design: o estilo quadradão deu lugar a uma aparência jovial.

Por fora, a dianteira não lembra nada a do anterior. Deixou de ser conservador e adotou a grade em “V”, como os demais modelos da Nissan. Os faróis são marcantes e, desde a versão básica, o carro possui LED na luz diurna. Capô e para-choque exibem desenho mais esportivo.

A traseira do Nissan Sentra ganhou novo para-choque e organização das luzes na lanterna, com um facho de LED. De perfil, você verá novas rodas para todas as versões.

Por dentro, também houve perceptível melhora na qualidade dos materiais e, na versão mais cara, o quadro de instrumentos recebe tela de TFT para exibir diversas informações.

A versão topo também tem assistentes de condução, como aviso de ponto cego próximo ao retrovisor externo, aviso de colisão dianteira, que emite sinais sonoro e de luz na iminência de uma batida, e aviso de aproximação traseira, que mostra a presença de veículo chegando pela lateral em marcha ré.

Motor 2.0 flex do Nissan Sentra

Mecanicamente, o Sentra manteve o motor 2.0 flex de 140 cv de potência e 20 kgfm de torque, ligado sempre ao câmbio CVT para todas as versões. O consumo dele é 6,7 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada com etanol e, respectivamente, 9,9 km/l e 12,7 km/l com gasolina.

O espaço interno e acerto de suspensão continuam colocando o sedã como um dos mais confortáveis do segmento. Ele mede 4,64 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,50 m de altura e 2,70 m de distância entre-eixos.

O Nissan Sentra é oferecido em três versões: S (R$ 87.990), SV (R$ 96.990) e SL (R$ 108.990).