Volkswagen Polo

A sexta geração do Volkswagen Polo não é exatamente igual à vendida na Europa. Depois de promover clínicas com potenciais compradores, a fabricante fez alterações na dianteira, deixando-a com aspecto mais esportivo e jovem.

O Volkswagen Polo é oferecido nas versões MPI, MSI, Sense, Comfortline, Highline e GTS, a mais apimentada. A de entrada, MPI, com motor 1.0 aspirado de 84 cv e câmbio manual de cinco marchas, custa R$ 54.790. A topo de linha GTS tem motor 1.4 e sai por R$ 100.490

O Volkswagen Polo foi vendido no Brasil até 2014, quando a marca resolveu interromper a fabricação. Três anos depois, ela mudou de ideia e investiu R$ 2,6 bilhões na fábrica de São Bernardo do Campo (SP). Parte desse montante serviu para preparar a linha de montagem do hatch.

O hatch mede 4,06 m de comprimento, 2,56 m de distância entre-eixos, 1,75 m de largura e 1,47 m de altura. O maior entre-eixos garante mais conforto aos passageiros.

Bom consumo do Volkswagen Polo

Por dento, a ideia da montadora foi criar uma arquitetura horizontal, com os mostradores na linha de visão do motorista. Embora seja 16 cm maior que a geração anterior, o Volkswagen Polo perdeu 44 kg, graças à aplicação de materiais leves e ao downsizing dos motores.

Pesar menos é um dos fatores para o bom consumo do Polo. Para se ter ideia, quando está abastecido com etanol, a versão 1.0 aspirada faz a média de 9,3 km/l no percurso cidade-estrada. Já as versões 1.0 turbo e 1.6 rodam 8,7 km/l.

Nas versões com motor TSI, o Polo é equipado com itens como controle de estabilidade, controle de assistência de partida em rampas e bloqueio eletrônico de diferencial.

Com o Polo, a Volkswagen completa seu portfólio de hatches posicionados em todas as faixas de preço. A régua começa com o velho e bom Gol, passa pelo Up (que se tornou um carro de estilo de vida e não mais de entrada), Fox, Polo e termina com o Golf.