A BMW apresentou durante o Salão de Milão (EICMA), na Itália, as novas big trails de média cilindrada, a F 750 GS e a F 850 GS, que têm vocação mais para o asfalto e o off-road, respectivamente.

A principal mudança para ambos os modelos é o novo motor, que substitui o bom, porém cansado bicilíndrico de 798 cm³ que era utilizado pelas antecessoras – até então chamadas de F 700 GS e F 800 GS, e que rendia 75 cv e 85 cv, respectivamente.

O novo propulsor tem 853 cm³ e entrega 77 cv na F 750 GS e 95 cv na F 850 GS. O virabrequim tem um offset de 90º com intervalos de explosão entre os pistões de 270º e 450º. Uma das características, segundo a marca, é um som igualmente marcante ao anterior.

O chassi de aço tubular também é novo e teve todo a geometria atualizada para alterar a posição do tanque de combustível, que agora foi movido para a posição tradicional das motos (nas 700 GS e 800 GS ele ficava sob o banco com o bocal na traseira). A marca diz também que a rigidez torcional e a robustez foram aumentadas.

Na parte tecnológica a BMW adotou um novo painel de instrumentos todo em TFT (tela digital de alto constraste), novos garfos de suspensão na dianteira, além de freios ABS e dois modos de condução – chuva e estrada – que mudam o modo de resposta do acelerador. Como opcionais há faróis Full-LED, suspensão traseira com ajuste eletrônico, controle de tração, e mais três modos de condução – Dinâmico, Enduro e Enduro Pro.

O visual é todo novo e abandonou, como em outras motocicletas da marca, o farol assimétrico, que por anos foi a característica mais marcante da BMW Motorrad. Ela mantém uma faixa preta nas laterais do tanque, onde vai o logo da companhia e o para-brisa ficou maior na F 850 GS.

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