208 GT desvaloriza quatro vezes mais que o Golf GTi

O Volkswagen Golf GTi perdeu apenas 2,8% de valor no ano passado, indo de R$ 134.870 para R$ 131.041, enquanto que o Peugeot 208 GT teve desvalorização de 13,3%, saltando de R$ 84.490 para R$ 73.245. O levantamento da KBB Brasil, empresa especializada na precificação de carros novos e usados, mostra uma realidade que já é bem comum no mercado brasileiro. Mas a pergunta é: esse diferença absurda se justifica, ainda mais em uma versão esportiva, voltada para puristas? A resposta é não.

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Por força de mercado, é claro que o carro da Peugeot desvalorizaria mais. Mas não há nenhuma grande história envolvendo a durabilidade do 208, em especial a do GT. Não há nenhum problema crônico, vício oculto de produto, nadinha. Muito pelo contrário, o 208 (e o GT ainda mais) é um belo carro. Bonito, gostoso de dirigir e com ótimo desempenho nesta versão esportiva.

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1/8

Hyundai Creta Pulse Plus 1.6

R$ 92.990. É a melhor versão disponível do Creta. Tem todos os esquipamrntos do carro e o motor 1.6 casa muito bem com o carro em termos de economia e desempenho. Não precisa do 2.0

2/8

Toyota Corolla 1.8 GLi Couro

R$ 90.990. É a versão básica do sedã médio mais vendido do Brasil, mas já com os bancos de couro, fugindo dos de tecido criado para PCD

3/8

Citroën C4 Cactus Shine 1.6 THP

R$ 99.990. Esta é a versão de topo do carro, bem completa, que tem preço competitivo perante seus rivais. O Cactus tem ganhado diversos comparativos

4/8

Honda HR-V EX

R$ 98.700. Versão intermediária do SUV, é bem equipada com quatro air bags, ar-condicionado digital e câmera de ré, entre outros equipamentos legais

5/8

Nissan Kicks 1.6 SL

R$ 98.990. É a versão de topo sem o pacote Tech, que inclui alerta de colisão e faróis de LED. Todo o resto ele tem, até a câmera 360

6/8

Volkswagen Jetta 250 TSI

R$ 99.990. É a versão com motor 1.4 Turbo. Embora seja bem equipada, é a versão básica do carro e não tem tantos mimos assim, mas acabou de ser lançada

7/8

Fiat Toro Endurance 1.8 AT6

R$ 94.990. É a versão de entrada da Toro. Para quem não abre mão do modelo, funciona, já é bem equipada. Mas o motor 1.8 Flex deixa a desejar. Ainda assim, é a picape de porte grande mais acessível que tem

8/8

Honda Civic Sport Automático

R$ 98.900. Tem um visual interessante, mais esportivo, e agora na versão com transmissão AT ficou mais vantajosa, já que antes só tinha câmbio manual

O Golf é o Golf, óbvio, um carro à prova do tempo. Mas isso não é um comparativo. Nem seria justo, um é compacto, o outro médio. Os preços são bem diferentes, a potência também, e por aí vai. Aqui, a comparação é mais de marca, e o 208 não merece ser tão desvalorizado assim pelo mercado.

Há toda aquela história de pós-venda, manutenção cara, fragilidade do produto e coisas do tipo que hoje em dia não configuram mais. Ou não configuram tanto a ponto de uma desvalorização ser quatro vezes maior.

É uma pena a Peugeot ainda não ter virado o jogo nesta questão de imagem institucional, porque há bons produtos nesta nova safra de carros, como o 3008 e o 208, um compacto premium que deveria parar em mais garagens por sua qualidade.