O Jornal do Carro acelerou a nova geração do Hyundai Kona, que acaba de chegar ao Brasil importada de sua terra natal, a Coreia do Sul. Antes disponível em versões híbrida (HEV) e elétrica, o modelo foi completamente reformulado e desembarca por enquanto somente na opção híbrida, mas em duas configurações. A de entrada Ultimate tem tabela de R$ 214.990, enquanto a de topo de linha Signature (que conhecemos) custa R$ 234.990. Os preços deixam o modelo da Hyundai bem próximo do seu principal concorrente, o Toyota Corolla Cross Hybrid XRX (R$ 219.890), e também do GWM Haval H6 HEV2 (R$ 220 mil). Entretanto, o novo Kona é bem mais caro que o Haval H6 HEV One, série especial que acaba de chegar às lojas com preço de R$ 199.000. Tal como os rivais, o Hyundai Kona Hybrid tem sistema híbrido paralelo, ou seja, o modelo combina motores a combustão e elétrico e ambos tracionam o veículo. O conjunto traz o propulsor 1.6 a gasolina e um elétrico que, juntos, geram 141 cv e 27 kgfm. Individualmente, o quatro cilindros aspirado gera 105 cv e 15 kgfm, enquanto o elétrico entrega 43,5 cv e 17,3 kgfm. Entretanto, como em outros modelos do tipo HEV, os números de rendimento não são a soma exata. O câmbio é um automatizado de seis marchas e dupla embreagem a seco. E a bateria tem 1,32 kWh. Ela trabalha em conjunto com o 1.6 em algumas situações, podendo rodar trechos curtos só na eletricidade. Conforme a Hyundai, a aceleração de 0 a 100 km/h leva 11,2 segund
