Com preço a partir de R$ 159.990, a nova geração do Nissan Kicks chega ao Brasil um nível acima do modelo anterior, que continua nas lojas como Kicks Play. O Novo Kicks chega totalmente reformulado para desafiar não só os rivais conhecidos, como Hyundai Creta, Honda HR-V, Jeep Renegade e VW T-Cross, mas também SUVs maiores, como Compass e Toyota Corolla Cross. Na prática, este novo Nissan Kicks traz uma evolução completa sobre o anterior. Tudo é novo no modelo, desde a plataforma (a base CMF-B, do grupo Renault) ao desenho. A mecânica também é novinha. O SUV traz o motor 1.0 turboflex de até 125 cv e 22,4 mkgf combinado ao câmbio automatizado de dupla embreagem (DCT) de seis marchas. Trata-se do mesmo conjunto do Renault Kardian, porém com ajustes e calibração feitos pela engenharia da marca japonesa. Conforme a ficha técnica, o Novo Kicks acelera de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos e atinge velocidade máxima de 185 km/h. Ou seja, o desempenho do SUV melhorou em relação ao Kicks Play, que mantém o 1.6 flex aspirado com o câmbio CVT. Já o consumo no Inmetro é bom: médias de 11,7 km/l com gasolina e de 8,3 km/l com etanol na cidade; e 14,3 km/l (G) e 9,9 km/l (E) na estrada, na mesma ordem. Além de melhor entrega nas acelerações, o Novo Kicks cresceu. O comprimento, por exemplo, passou de 4,31 metros para 4,37 metros, enquanto o entre-eixos aumentou 5 cm e chega a 2,66 m (é 1 centímetro maior que o VW T-Cross). Já altura e largura medem, respec
