A nova geração do icônico SUV médio da Mitsubishi Motors está de volta ao Brasil após ficar fora do País por quase três anos. O Novo Outlander mantém o DNA da marca japonesa no visual e na direção, e traz algumas evoluções cruciais em relação ao modelo antecessor, como, por exemplo, a oferta de 7 lugares nas duas versões disponíveis. E o inédito conjunto híbrido plug-in (PHEV), com alcance total de 680 km no padrão do Inmetro. O Outlander PHEV está de volta em duas versões. A oferta começa na HPE-S, configuração que custa R$ 374.990, enquanto a top Signature sai por R$ 389.990. Em comum, ambas trazem o motor 2.4 aspirado associado a dois motores elétricos e um gerador. O propulsor a combustão gera 137 cv de potência e 20,9 kgfm de torque máximo a 4.000 rpm, sendo basicamente o mesmo quatro cilindros usado na geração anterior. Só que ele não trabalha sozinho. O motor elétrico dianteiro tem 116 cv e 30,6 kgfm, enquanto o traseiro entrega 136 cv, mas com torque de 19,9 kgfm. Como em outros híbridos, o rendimento total dos propulsores não é somado de maneira aritmética, pois são 252 cv e 45,9 kgfm. As duas versões rodam até 58 km usando apenas eletricidade. Por sua vez, o pack de baterias leva até 6,5 horas para a recarga total. Para carregar as baterias, um terceiro motor elétrico funciona como gerador. Será que o Novo Outlander vai se dar bem nessa disputa com SUVs híbridos premium? Conte para nós o que achou do lançamento da M
