A segunda geração do Peugeot 208 estreou no Brasil em 2020, mas, na época, recebeu muitas críticas por não ter uma versão turbo. Pois a solução veio em meados de 2022, com o e-208 GT. Trata-se da versão 100% elétrica do hatch compacto. Ela estreou com valor de R$ 244.990, ou seja, mais de duas vezes mais caro que as versões flex. Com o recente lançamento do SUV e-2008, que chegou em outubro por R$ 259.990, a marca francesa reduziu em R$ 30 mil o valor pedido no hatch elétrico. Dessa forma, o e-208 foi reposicionado e baixou o preço (momentaneamente) para R$ 219.990. 340 km de autonomia Enquanto a versões a combustão do 208 são importadas da Argentina, o e-208 elétrico vem da Europa. Alimentado por uma bateria de 50 kWh, traz um motor elétrico que gera até 136 cv de potência e um torque instantâneo de 26,5 mkgf. Com esse conjunto, acelera de zero a 100 km/h em 8,3 segundos e alcança velocidade máxima de 150 km/h. Embora pese 352 kg a mais que o 208 1.6 Griffe, a versão elétrica dispõe de várias tecnologias que deixam a dirigibilidade mais eficiente. São três modos de condução (Eco, Drive e Sport), além do B-Mode, de frenagem regenerativa, que permite a condução "por um pedal". Além de poupar as pastilhas de freio, o B-Mode amplia a autonomia. Dessa forma, segundo a Peugeot, o hatch pode rodar até 340 km, mas o número homologado pelo Inmetro é de 362 km. O Peugeot e-208 GT traz de série com um carregador portátil que pode ser plugad
