O Porsche 718 Boxster mudou de geração. Na versão GTS, topo de linha, o motor turbo de quatro cilindros substituiu o seis-cilindros. Nem por isso o modelo deixou de ser um esportivo "raiz". Muito pelo contrário. Esportividade é a essência desse conversível com teto de lona. Ela está em todos os aspectos: no motor boxer, na posição de guiar grudada no chão e na tração traseira. Mais que isso, se manifesta na posição do motor do Porsche 718 Boxster GTS. Ele é central traseiro. VÍDEO DO PORSCHE 718 BOXSTER No vídeo acima, a jornalista Rafaela Borges, editora assistente do Jornal do Carro, mostra o Porsche 718 Boxster em detalhes. Confira a inusitada posição dos dois porta-malas, os detalhes que diferenciam a versão GTS e o sistema de fechamento do carro. Você verá também como o carro anda, nas retas e curvas. E, principalmente, o ronco gostoso (e nada artificial) do motor. Ele parece ser bem mais que um quatro cilindros. FICHA TÉCNICA - PORSCHE 718 BOXSTER GTS Preço sugerido - R$ 480 mil Motor - 2.5, quatro cilindros, boxer, turbo, gasolina Potência - 365 cv a 6.500 rpm Torque - 43,9 mkgf de 1.900 a 5.500 rpm Potência específica - 142,2 cv/l Taxa de compressão - 9,5:1 Rotação máxima - 7.500 rpm Câmbio - Automatizado, 7 marchas, duas embreagens Tração - traseira Direção - eletromecânica Suspensão - McPherson na dianteira e traseira, de alumínio Freios dianteiros - discos ventilados de 330 mm Freios traseiros - discos ventilad
