A Volkswagen traz de volta ao Brasil a partir de 6 de setembro o novo Golf GT em uma geração inédita no País. Importado da Alemanha, o hatch médio faz parte do trio de lendas (VW Legends), que chegam para resgatar a esportividade da marca alemã com siglas conhecidas e receitas clássicas com motores a combustão. No caso do Golf GTI, o modelo mantém o conhecido motor 2.0 turbo com injeção direta de gasolina (370 TSI) e o câmbio automatizado DSG de 7 marchas. Ele chega mais potente, com 245 cv e um torque máximo de 370 Nm (37,7 mkgf) liberados por inteiro entre 1.600 rpm e 4.300 rpm. Conforme a VW, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 6,1 segundos. VEIA ESPORTIVA, DIREÇÃO NOSTÁLGICA E SEM FARÓIS E LANTERNAS IQ.LIGHT Neste primeiro contato com o novo Golf GTI, o Jornal do Carro acelerou o modelo brevemente em uma pista de um pequeno aeroporto em São Joaquim da Barra, no interior paulista. A unidade que aceleramos estava equipada com os faróis inteligentes IQ.light, com tecnologia de LED Matrix. Entretanto, a versão que vem ao Brasil terá apenas faróis e lanternas Full LEDs. Na pista, nosso primeiro contato se resumiu a duas voltas em um circuito com uma grande reta e muitos cones para um exercício de slalom. Nas acelerações, o Golf rapidamente sobe os giros e emite um ronco encorpado, grave e sonoramente agradável, que traz lembranças dos tempos em que não existiam carros híbridos e elétricos e a gasolina ditava o prazer ao volante. O moto
