A 90ª edição do Salão do Automóvel de Paris abriu as portas ao público nesta segunda-feira (14). A mostra francesa, contudo, apesar de resistir ao atual momento – marcado pela falta de interesse das fabricantes nesse formato de evento -, tem sérios desafios pela frente
No Salão de Paris 2024, a presença das marcas chinesas diminuiu em relação a 2022, quando quase metade das expositoras eram da China. Neste ano, elas representam cerca de 1/5 do total
GAC e Xpeng se destacaram, enquanto outras grandes marcas, como GWM, que participou ativamente na última edição com as marcas Ora e Wey, não compareceram
Leapmotor, anunciou novidades para Paris. Esta última, marca parceira da Stellantis, levou todos os seus modelos para a feira e revelou o SUV médio B10, 100% elétrico
Também estão no estande, C16, C10 e T03 – estes dois últimos já confirmados no Brasil. Aliás, a marca já tem site brasileiro e vai começar sua operação em 2025 no País
Mas nem só de marcas chinesas vive o mundo dos carros elétricos apresentados em Paris. Renault, que aposta no Renault 4, um SUV elétrico que rememora o clássico da década de 1960
Sua subsidiária Dacia, além de mostrar o Duster, fez do Salão do Automóvel de Paris palco para a exibição inédita do SUV médio Bigster. Basicamente – apesar de ter apenas cinco lugares, e não sete, como inicialmente previsto -, o SUV tem dimensões maiores que o irmão menor Duster
Também subsidiária da Renault, a Alpine ganha destaque no salão parisiense. É tanto que vem com três estreias mundiais: A290, A390_β e A110 R Ultime