Chegam em novembro nas concessionárias da Honda os modelos 2020 da PCX. A principal novidade é o lançamento de uma quarta versão da linha, a PCX 150 ABS, em cor cinza metálico. O scooter custa R$ 13.190, preço intermediário entre as PCX. Ele é R$ 1.200 mais caro que a 150 CBS, por conta da diferença no sistema de frenagem.
A primeira versão tem tecnologia que impede o travamento da roda dianteira em frenagens. O segundo utiliza freios combinados nas duas rodas. O freio ABS já aparecia, desde a atualização mais recente, nos outros dois modelos da linha, Sport e DLX.
Ambos têm preço sugerido de R$ 13.590 para o ano 2020 e estão disponíveis, respectivamente, nas cores prata metálico e branco perolizado. O PCX é o scooter mais vendido no Brasil, com 165,8 mil unidades produzidas até setembro de 2019, segundo a Honda.
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Releituras de motos antigas:
HONDA AFRICA TWIN
HONDA/DIVULGAÇÃO
HONDA AFRICA TWIN DA DÉCADA DE 1980
HONDA/DIVULGAÇÃO
DUCATI SCRAMBLER
DUCATI/DIVULGAÇÃO
DUCATI SCRAMBLER DA DÉCADA DE 1960
DUCATI/DIVULGAÇÃO
KAWASAKI Z900 RS
KAWASAKI/DIVULGAÇÃO
KAWASAKI Z1/Z900 DA DÉCADA DE 1970
KAWASAKI/DIVULGAÇÃO
ROYAL ENFIELD BULLET
ROYAL ENFIELD/DIVULGAÇÃO
ROYAL ENFIELD BULLET DA DÉCADA DE 1930
ROYAL ENFIELD/DIVULGAÇÃO
DUCATI SUPERSPORT
DUCATI/DIVULGAÇÃO
DUCATI SUPERSPORT 750 DA DÉCADA DE 1970
DUCATI/DIVULGAÇÃO
TRIUMPH SPEED TWIN
TRIUMPH/DIVULGAÇÃO
TRIUMPH SPEED TWIN DA DÉCADA DE 1930
TRIUMPH/DIVULGAÇÃO
INDIAN CHIEF
INDIAN/DIVULGAÇÃO
INDIAN CHIEF DA DÉCADA DE 1930
FELIPE RAU/ESTADÃO
NORTON COMMANDO
NORTON/DIVULGAÇÃO
NORTON COMMANDO DA DÉCADA DE 1950
NORTON/DIVULGAÇÃO
HONDA CB 1000R
HONDA/DIVULGAÇÃO
HONDA CB750 DA DÉCADA DE 1960
HONDA/DIVULGAÇÃO
TRIUMPH BONNEVILLE
TRIUMPH/DIVULGAÇÃO
TRIUMPH BONNEVILLE DA DÉCADA DE 1950
TRIUMPH/DIVULGAÇÃO
Terceira geração estreou em 2019
A terceira geração da linha PCX foi lançada em janeiro de 2019. A Honda destacou melhorias em termos de suavidade do motor, economia de combustível, durabilidade do conjunto mecânico e emissão reduzida de poluentes. Abastecido com gasolina, o motor monocilíndrico de 149,3 cm³ de câmbio automático CVT gera potência máxima de 13,2 cv a 8.500 rpm e 1,38 kgfm de torque a 5.000 rpm.
A fabricante também investiu em novo par de amortecedores, com três estágios de regulagem na carga das molas e nova calibração da parte hidráulica, além de novo chassi de berço duplo. Os pneus aumentaram para 100/80R14 e 120/70R14, mudança complementada por rodas mais leves de oito raios.
Quanto ao design do produto, a Honda apresentou novidades como painel aprimorado, luzes de rodagem diurna, lanterna traseira em LED, compartimento sob o assento com 28 litros de capacidade e Smart Key System, sensor presencial dos modelos Sport e DLX para destravamento automático de funções.
