Com apenas dois meses de mercado brasileiro, o inédito Honda City hatchback é uma das principais novidades de 2022. A nova geração do compacto veio sobre plataforma mais moderna, com entre-eixos de carro médio e muita tecnologia embarcada. Entretanto, na versão de entrada EXL, o modelo descarta os recursos semiautônomos para ficar competitivo diante de concorrentes mais populares. Um deles é justamente o Hyundai HB20.
Desde 2021, o compacto feito em Piracicaba (SP) é o automóvel mais emplacado no Brasil. O hatch da Hyundai foi renovado antes da pandemia, em 2019, mas só assumiu a liderança dos carros após o rival Chevrolet Onix ficar por meses fora de produção por falta de chips. Mas a Hyundai não tem nada a ver com isso, e o HB20 vive sua melhor fase desde que estreou no País, em 2012. Agora, o hatch da Honda traz modernidade ao segmento.
Será o HB20 melhor que o City hatch? É isso que você confere agora no vídeo acima!
Preços e versões
Neste duelo, comparamos o Hyundai HB20 Platinum Plus, versão topo de linha com preço sugerido de R$ 104.990, e o Honda City hatchback EXL, configuração de entrada com tabela de R$ 115.500. Estes são os valores para todo o Brasil, exceto São Paulo, onde os preços sobem por causa do ICMS maior. Outra diferença importante está na mecânica. O HB20 vem com motor 1.0 turbo flex de até 120 cv e 17,5 mkgf de torque, e câmbio automático de seis marchas. Já o City hatch usa motor 1.5 flex naturalmente aspirado com até 126 cv e 15,8 mkgf, e traz câmbio automático CVT que simula 7 marchas.
Nas dimensões, os hatches apresentam boas diferenças. O HB20, por exemplo, não trocou de plataforma em 2019, e praticamente manteve o tamanho. São 3,94 metros de comprimento, por 1,72 m de altura e 1,47 m de altura. O entre-eixos tem 2,53 metros. Já o Honda City hatch traz arquitetura nova e maior, com 4,34 metros de comprimento, por 1,75 m de largura e 1,49 m de altura. Seu entre-eixos é bem maior que o do Hyundai, com 2,60 metros e uma cabine espaçosa. Mas o City hatch tem um porta-malas menor, com 268 litros, contra os 300 litros do HB20.
Consumo
Embora descarte o turbo, o motor 1.6 flex do City hatch leva vantagem no consumo de combustível segundo o Inmetro. Com etanol no tanque, o compacto faz médias de 9,1 km/l na cidade e de 10,5 km/l na estrada. Já com gasolina, sobe para 13,3 km/l e até 14,8 km/l, na mesma ordem. No HB20, o motor 1.0 turbo bebe mais. São 8,2 km/l em regime urbano e 10,2 km/l no rodoviário com o combustível vegetal. Com gasolina, passa a 11,8 km/l e chega aos 14,2 km/l.
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