A ZF já concluiu as fases de desenvolvimento e testes de uma nova geração de sistemas avançados de segurança veicular. A empresa anunciou o início da produção de sua 5ª geração de câmeras para 2025, do supercomputador ZF ProAI para o próximo ano e, ainda para 2023, o início da produção de seu sistema Steer-by-wire (direção por fios). 

Isso tem por objetivo apoiar a indústria automotiva em diração à automação de veículos, com componentes desde ADAS (Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista), software para carros de passeio até sistemas completos de transporte autônomo, por exemplo.

---

---

Segundo estudos da marca, até 2025, 75% dos veículos leves em todo o mundo terão algum sistema ADAS, como o freio automático de emergência. A ZF também prevê que metade de todos os veículos em todo o mundo terão sistemas de assistência ao condutor, até 2025.

Ainda entre as novidades, a 5ª geração de câmeras da marca já chegam ao mercado também em 2025, com maior desempenho e maior campo de visão. assim, desta forma, permite aos veículos identificaram com maior antecedência e precisão obstáculos, como veículos, motocicletas, pedestres, entre outros. Um supercomputador, chamado ZF ProAI, entrará em produção já em 2024. O componente atende apliações ADAS do nível 2 ao 5, com mais de 1.500 trilhões de operações por segundo.

Contudo, a marca oferece uma linha completa de chassis e atuadores de segurança, e uma dessas novidades é o Steer-by-wire. O sistema suprime a necessidade de uma barra de direção mecânica, que normalmente liga o volante ao eixo dianteiro, transmitindo os comandos do motorista inteiramente por sinais elétricos, por exemplo.

ZF agora produz sistema ESP em Limeira (SP)

A ZF agora também produz localmente, em Limeira (SP), o controle eletrônico de estabilidade (ESP). A novidade chega em boa hora, uma vez que a obrigatoriedade de todos os veículos do País terem o sistema se aproxima, já no próximo ano. É importante ressaltar que o ESP obrigatório deveria estar em vigor desde 2022, mas foi adiado para 2024.

Contudo, isso se deve a data limite para a implementação de outros equipamentos. Itens como luzes de rodagem diurna (DRL), luzes repetidoras laterais e de frenagem de emergência e outros, que já estavam previstos, por exemplo. Por fim, todos respondem à resolução 799 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

O Jornal do Carro também está no Instagram!