A BYD está cada vez mais ousada quando se trata de seus carros elétricos. Por meio de sua submarca YangWang, a empresa vem revelando aos poucos dados sobre o sedã U7, terceiro modelo dessa nova linha de luxo, que teve as primeiras imagens divulgadas recentemente. Há ainda o SUV U8, já no mercado, e o superesportivo U9, que ainda não está à venda.
Apesar das poucas informações técnicas sobre o U7, vazou recentemente que a potência será de absurdos 1.287 cv, mais que o Tesla Model S Plaid e seus 1.034 cv. E se o principal rival chega aos 100 km/h em menos de dois segundos, a aceleração do sedã da BYD tem tudo para surpreender.
Além disso, o sedã terá 800 km de autonomia, também superando a versão esportiva da Tesla, com 634 km de alcance, e outros modelos de peso, como o Porsche Taycan 2025, com 657 km. Já a previsão de preço ficará um pouco acima do Model S Plaid, que na China custa 828.900 yuans (o equivalente a R$ 575 mil na conversão direta). A expectativa é de que o U7 chegue por 1 milhão de yuans, ou seja, cerca de R$ 692 mil.
O que já sabemos sobre o BYD YangWang U7
Feito na nova plataforma e4 da marca chinesa (a mesma do U8), o U7 terá 5,26 metros de comprimento e 3,16 metros de entre-eixos, medidas próximas às de Mercedes-Benz EQS e BMW i7, por exemplo. Mas seu coeficiente de arrasto é de apenas 0,195, o que se traduz em uma excelente aerodinâmica.
Já a bateria de lítio-ferro-fosfato tem 135,5 kWh e pesa 903 kg. Isso é equivalente a quase um terço do peso total do veículo, que é de 3.095 kg. Ela servirá para alimentar os quatro motores elétricos que movimentarão o sedã, um em cada roda. A máxima é limitada a 270 km/h, ou seja, apesar de mais potente que o Model S Plaid, a velocidade final é menor, uma vez que o Tesla atinge 322 km/h.
Em termos de design, as linhas seguirão o padrão do esportivo U9, com faróis em forma de um grande C contornado por LEDs. A entrada de ar dianteira na parte de baixo vai abrigar as câmeras e radares da tecnologia LiDAR para os sistemas de condução semiautônoma.
O teto tem caimento quase como o de um cupê. Atrás, há lanternas integradas e um difusor esportivo. Por fim, nas laterais, as saias são de fibra de carbono, há maçanetas retráteis e as grandes rodas têm 21 polegadas. Imagens internas ainda não foram divulgadas.
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