A Ducati apresentou a nova Monster 1200 S ao mercado nacional. O modelo, que passa a ser montado em Manaus, chega às lojas na segunda quinzena de agosto, mas já está em pré-venda até o dia 15 de agosto com preço promocional de R$ 59.990. Para 2017, a Ducati irá produzir apenas 100 motos, disponíveis nas cores vermelha ou cinza.
A street fighter passou por uma série de mudanças em relação ao modelo vendido aqui anteriormente, ainda que o visual seja basicamente o mesmo. A traseira foi remodelada, o tanque também mudou e ficou um litro menor, além do farol redondo – marca da linha Monster – ser de LED e ter DRL, a luz diurna.
A nova balança traseira, do tipo monobraço, é 26 mm mais curta, o que reduziu o entre-eixos da moto. Outras mudanças na geometria de pilotagem estão na fixação das pedaleiras, pois agora as do piloto em peças separadas da do garupa.
Ducati Monster 1200 S
Nova Monster 1200 S passa a ser montada em Manaus com o restante da linha Ducati e tem preço promocional de R$ 59.990. O modelo tem motor L2 de 1.198 cm³ que rende 150 cv e 12,8 mkgf. O câmbio é de seis marchas. A maior novidade é a adição da Unidade de Medição Inercial a naked
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Nova Monster 1200 S passa a ser montada em Manaus com o restante da linha Ducati e tem preço promocional de R$ 59.990. O modelo tem motor L2 de 1.198 cm³ que rende 150 cv e 12,8 mkgf. O câmbio é de seis marchas. A maior novidade é a adição da Unidade de Medição Inercial a naked
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Ducati Monster 1200 S
Nova Monster 1200 S passa a ser montada em Manaus com o restante da linha Ducati e tem preço promocional de R$ 59.990. O modelo tem motor L2 de 1.198 cm³ que rende 150 cv e 12,8 mkgf. O câmbio é de seis marchas. A maior novidade é a adição da Unidade de Medição Inercial a naked
Seu motor bicilíndrico de 1.198 cm³ agora rende 150 cv e 12,8 mkgf, ou 5 cv e 0,9 mkgf a mais que a Monster 1200 S anterior. O câmbio ainda é o de seis marchas, mas agora conta com quickshift para subir e descer marchas sem acionar o manete de embreagem, o que reduz o tempo de troca.
Na eletrônica, a grande novidade é a adição da Unidade de Medição Inercial (IMU). Ela serve para “ler” a inclinação e a velocidade das rodas e ajusta o funcionamento de outras novidades da eletrônica, como os freios ABS para curva e o anti-wheeling (que evita que a frente levante), além do controle de tração e os três modos de condução (Sport, Touring, Urban), que já estavam disponíveis.
As suspensões são Öhlins na dianteira e na traseira e com ajuste de pré-carga, retorno e compressão. Já os freios Brembo tem discos duplos de 330 mm na frente e pinças monobloco.
