Quase um mês e meio depois de ser apresentado, o Chevrolet Cruze 2020 finalmente teve seu preço definido. Pelo menos na versão de topo Premier. Disponível tanto para o sedã quanto para o hatch, ele custa R$ 122.790 para o três volumes e R$ 123.790 no Sport6, o hatch. Os dois trazem as mesmas novidades.
A demora na revelação do preço tem um motivo. O modelo ficou na “espreita” aguardando o lançamento e a divulgação dos valores de seu principal rival, o Toyota Corolla.
Continua depois do anúncio
Mudanças do Cruze 2020
A reestilização mudou o para-choque dianteiro, que tem entradas de ar maiores. O emblema da marca foi reposicionado e a área que recebe as luzes de neblina também tem novo formato e acabamento.
Sua maior novidade é o wi-fi a bordo. A antena no teto do carro pode entregar sinal até 12 vezes superior. O sinal de internet para a wi-fi será provido pela Claro, mas a Chevrolet ainda não divulgou planos, bandas ou preços do serviço.
- AVALIAÇÃO: Cruze Premier ganha wi-fi para conquistar famílias
- Chevrolet Onix Plus 2020 pega fogo em pátio da GM; assista ao vídeo
Serão quatro planos de internet 4G para o Cruze 2020. O de 2 GB é para ouvir músicas em streamings como o Spotify e usar navegadores, como Waze. O de 5 GB é para uso de duas ou três pessoas – caso de casais ou motoristas que dão caronas, por exemplo.
O de 10 GB é o que a Chevrolet chama de corporativo, para ser usado por profissionais como taxistas, e para quem precisa trabalhar no carro (e não está dirigindo). O de 20 GB é o plano para famílias.
CHEVROLET/DIVULGAÇÃO
A montadora ainda não revelou o preço dos planos, apenas que eles partem de R$ 29,90. Além disso, quem comprar um Cruze 2020 Premier vai ganhar três meses ou 3 GB de internet a bordo grátis.
A central multimídia MyLink também é nova, com tela de 8 polegadas. Segundo a GM, tem melhor resolução gráfica, assim como a câmera traseira, que agora é em HD. A central mantém a integração com Apple CarPlay e Android Auto, de série.
Outras novidades são o botão para desligar o start-stop, sistema que corta o motor em paradas curtas, como em semáforos, e a frenagem automática de emergência. Ele “lê” o risco de aproximação com pedestres ou outros veículos e aplica o freio sozinho caso o motorista não tome nenhum atitude.