GTX. Esse é o sobrenome das versões esportivas dos elétricos Volkswagen. Agora, depois de ID.4 e ID.5, quem adota a nomenclatura é o hatch ID.3. As vendas começam, na Europa, nos próximos meses. Mas data e preços ainda não estão cravados. São, no total, duas variações de acabamento, a GTX e a GTX Performance.
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Ambas, no entanto, vêm apenas com um motor elétrico no eixo de trás. Assim, para ficar ainda mais divertido, conta com tração traseira. Gera, no total, 286 cv. Já o GTX Performance dispõe de 326 cv. O torque é sempre de 55,6 mkgf. Ambos contam com bateria de 79 kWh (77 kWh na versão convencional) e, desse modo, preveem autonomia de aproximadamente 600 km com carga completa.
O GTX vai de zero a 100 km/h em 6 segundos e tem velocidade máxima limitada a 180 km/h. O GTX Performance, por fim, realiza a aceleração em 5,6 segundos e chega a 200 km/h.
As variantes esportivas, entretanto, vão além do gás extra. Mecanicamente, o ID.3 tem barras estabilizadoras mais rígidas, direção recalibrada e suspensão com sistema adaptativo (este último, apenas na versão topo).
Estética e outros detalhes
Esteticamente, o ID.3 GTX e GTX Performance têm para-choques redesenhados, luzes diurnas em formato de flecha, rodas de 20 polegadas e detalhes em preto brilhante. Ademais, vêm com difusor traseiro e saias laterais. Cores: branco Glaciar, cinza Moonstone, prata Scale, preto Granada ou vermelho Kings. O teto vem sempre em preto.
Do lado de dentro, oferece assentos esportivos com costuras em tom vermelho e estampas GTX nos apoios de cabeça. O volante também tem detalhes em vermelho. Na lista tem, ainda, novo sistema multimídia da VW, com 12,9″ e integração com ChatGPT. O seletor de câmbio migrou para a coluna de direção – originalmente, um seletor giratório no painel. A marca também apresentou a perua elétrica ID.7 GTX Tourer, que tem as mesmas mudanças do hatch e acrescenta uma pitada a mais de esportividade e bancos com microfibra, entre outras soluções.
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