A Ducati iniciou as vendas da nova Multistrada 950 S. A big trail de entrada passa a ser oferecida na versão mais completa no País, em substituição a versão base, oferecida até então. Montada em Manaus (AM), ela chega por R$ 94.990. As novidades da Multistrada 950 S ficam por conta da quantidade de equipamentos tecnológicos extras. Ela será oferecida nas cores cinza ou vermelha. As 15 primeiras unidades levam de brinde um baú de alumínio da linha de acessórios.
Entre as inovações estão a unidade de medição inercial (IMU) de seis eixos, ela regula a interferência do ABS, controle de tração e acelerador lendo a velocidade das rodas e a inclinação da moto. Há ainda freios ABS com função curva (cornering ABS) e assistente de partida em rampa; sistema que a Ducati batizou de Vehicle Hold Control (VHC). Ela traz ainda rodas e balança traseira mais leves.
Outras novidades são as suspensões eletrônicas com ajustes automáticos e o quick shift para subir e descer marchas sem precisar acionar o manete de embreagem. Os faróis são full-LEDs com função curva, painel de instrumentos de TFT de 5 polegadas e tem ainda controle de velocidade de cruzeiro. Há novos punhos de comando com o mesmo formato da Multistrada 1260 e setas com desligamento automático.
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Multistrada 950 S: motor e equipamentos
O “coração” ainda é o mesmo. O motor bicilíndrico de 937 cm³ que rende 113 cv a 9.000 rpm e 9,8 mkgf a 7,500 rpm. A embreagem é do tipo deslizante e agora tem acionamento hidráulico. O sistema deslizante evita que o sistema trave a roda traseira em reduções bruscas e o acionamento hidráulico reduz o esforço para acionar o manete a cada troca.
Na parte eletrônica há também quatro modos de condução: sport, touring, urban e enduro. Os dois primeiros entregam os 113 cv de maneira diferente, enquanto o urban e o enduro reduzem a entrega para 75 cv no máximo. Além disso, os modos de condução alteram também o ajuste de suspensão, o controle de tração e a interferência do ABS.
Na frente, a roda é raiada de 19 polegadas e a traseira de 17″. As suspensões dianteira e a traseira têm 170 mm de curso. Os freios a disco são duplos na frente com 320 mm com pinças da Brembo, atrás o disco é simples de 265 mm. O peso em ordem de marcha é de 235 kg e o tanque tem 20 litros.
Preço da nova Multistrada 950 S foge do padrão
A principal rival, a Triumph Tiger 900 chegou recentemente ao País. A big trail da marca britânica, também é montada em Manaus (AM) e tem versões com preços entre R$ 49.990 da versão 900 STD e R$ 63.990 na Tiger 900 Rally Pro. A versão mais próxima das características da Multistrada 950 S, a Tiger 900 GT Pro sai a R$ 61.990. O motor dois cilindros de 900 cm³ rende 95,2 cv a 8.750 rpm e 8,8 mkgf a 7.250 rpm.
A outra rival da categoria, a BMW F 850 GS parte de R$ 59.750. Na versão Adventure, que tem tanque de combustível maior e chassi reforçado para lidar com o peso extra, o valor divulgado pela marca alemã é de R$ 68.750. Aqui o motor dois cilindros de 853 cm³ entrega 80 cv a 6.250 rpm e 9 mkgf a 6.250 rpm.
