Chegam em novembro nas concessionárias da Honda os modelos 2020 da PCX. A principal novidade é o lançamento de uma quarta versão da linha, a PCX 150 ABS, em cor cinza metálico. O scooter custa R$ 13.190, preço intermediário entre as PCX. Ele é R$ 1.200 mais caro que a 150 CBS, por conta da diferença no sistema de frenagem.
A primeira versão tem tecnologia que impede o travamento da roda dianteira em frenagens. O segundo utiliza freios combinados nas duas rodas. O freio ABS já aparecia, desde a atualização mais recente, nos outros dois modelos da linha, Sport e DLX.
Ambos têm preço sugerido de R$ 13.590 para o ano 2020 e estão disponíveis, respectivamente, nas cores prata metálico e branco perolizado. O PCX é o scooter mais vendido no Brasil, com 165,8 mil unidades produzidas até setembro de 2019, segundo a Honda.
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Releituras de motos antigas:
HONDA AFRICA TWIN
HONDA AFRICA TWIN DA DÉCADA DE 1980
DUCATI SCRAMBLER
DUCATI SCRAMBLER DA DÉCADA DE 1960
KAWASAKI Z900 RS
KAWASAKI Z1/Z900 DA DÉCADA DE 1970
ROYAL ENFIELD BULLET
ROYAL ENFIELD BULLET DA DÉCADA DE 1930
DUCATI SUPERSPORT
DUCATI SUPERSPORT 750 DA DÉCADA DE 1970
TRIUMPH SPEED TWIN
TRIUMPH SPEED TWIN DA DÉCADA DE 1930
INDIAN CHIEF
INDIAN CHIEF DA DÉCADA DE 1930
NORTON COMMANDO
NORTON COMMANDO DA DÉCADA DE 1950
HONDA CB 1000R
HONDA CB750 DA DÉCADA DE 1960
TRIUMPH BONNEVILLE
TRIUMPH BONNEVILLE DA DÉCADA DE 1950
Terceira geração estreou em 2019
A terceira geração da linha PCX foi lançada em janeiro de 2019. A Honda destacou melhorias em termos de suavidade do motor, economia de combustível, durabilidade do conjunto mecânico e emissão reduzida de poluentes. Abastecido com gasolina, o motor monocilíndrico de 149,3 cm³ de câmbio automático CVT gera potência máxima de 13,2 cv a 8.500 rpm e 1,38 kgfm de torque a 5.000 rpm.
A fabricante também investiu em novo par de amortecedores, com três estágios de regulagem na carga das molas e nova calibração da parte hidráulica, além de novo chassi de berço duplo. Os pneus aumentaram para 100/80R14 e 120/70R14, mudança complementada por rodas mais leves de oito raios.
Quanto ao design do produto, a Honda apresentou novidades como painel aprimorado, luzes de rodagem diurna, lanterna traseira em LED, compartimento sob o assento com 28 litros de capacidade e Smart Key System, sensor presencial dos modelos Sport e DLX para destravamento automático de funções.