No dia 3 de janeiro, fui à concessionária Volkswagen Mercantil Atibaia e comprei um Polo Comfortline, na cor vermelha, com pacote TECH II. Como o veículo é para Pessoa com Deficiência, tem redução de IPI e ICMS e o preço baixou de R$ 69.140 para R$ 54.083,11. No ato da compra, a vendedora me informou que o carro chegaria em até 60 dias. No início de fevereiro, fui informado que a entrega seria adiada devido a problemas na fábrica. Em 5 de março, recebi um e-mail da Volkswagen comunicando que o preço do modelo havia sido reajustado em 3%, passando de R$ 70 mil – com isso, perdi o desconto. Como o negócio foi fechado em janeiro e a Volks foi responsável pelo atraso na entrega, entendo que a empresa não poderia incluir meu carro no aumento e me prejudicar dessa forma.
Hugo André M. Durão Santos, MAIRIPORÃ (SP)
Volkswagen responde: a Central de Relacionamento com o Cliente Volkswagen prestou todos os esclarecimentos e solucionou o caso diretamente com o cliente.
O leitor afirma que no fim de março a Volkswagen lhe propôs um acordo. Com isso, o carro saiu por R$ 61.240, com valores atualizados, e ele ganhou três revisões grátis.
Advogado: Ao consumidor não pode ser transferido o prejuízo resultante da alteração do prazo de entrega. Se o cliente fosse obrigado a arcar, indevidamente, com o prejuízo relativo ao novo preço cobrado, poderia recorrer ao juizado especial cível, para exigir a devolução em dobro do valor pago a mais, por se tratar de cobrança indevida.
Veja outras reclamações publicadas na coluna Defenda-se desta semana:
RENAULT OROCH
Sem peça de reposição
No fim de novembro, fui notificado pela Renault sobre um recall para minha picape Duster Oroch. De acordo com o texto, o problema poderia provocar perda de dirigibilidade do veículo, com risco de acidente. Desde então, tenho tentado, sem sucesso, agendar o serviço na concessionária onde comprei o carro. Eles dizem que estão sem a peça, puseram meu nome em uma lista de espera, mas nunca me ligam. Já faz três meses que estou correndo riscos, e não é a primeira vez que isso acontece. Quando deixei a picape para a revisão dos 10 mil km, havia outro recall, mas ao me devolverem o carro, disseram que o serviço não havia sido necessário. Ao voltar à autorizada para resolver outro problema, o mesmo atendente reteve o veículo para fazer a intervenção que ele antes havia afirmado não ter sido necessária.
Márcio Carneiro dos Santos, SÃO LUÍS (MA)
Renault responde: O serviço foi realizado no veículo.
O leitor diz que o problema já havia sido resolvido quando ele enviou a queixa, mas queria divulgar o caso para levar a Renault a “melhorar seus processos internos”.
Advogado: o recall envolve defeitos que ameaçam a segurança do consumidor. Assim, quando a montadora não tem as peças necessárias para o reparo, deve reter o carro do consumidor e lhe oferecer um reserva equivalente até que possa concluir o serviço objeto da convocação.
TOYOTA COROLLA
Meses rodando sem air bag
Tenho um Corolla e em maio de 2017 recebi uma correspondência da Toyota avisando sobre um recall do air bag do passageiro. Levei o carro a uma concessionária, retiraram o dispositivo e colocaram um adesivo de alerta, informando que avisariam quando tivessem outro para instalar. Estou há meses sem esse air bag. Liguei para a autorizada, mas disseram que ainda estão esperando a peça da fabricante.
Diana Muhr, CAPITAL
Toyota responde: a cliente foi contatada e confirmamos que o veículo foi reparado no dia 14/11/2017.
A leitora confirma a informação da empresa.
Advogado: o recall, do ponto de vista legal, diz respeito a anomalias que põem em risco a vida do consumidor, como é o caso de falhas relacionadas aos air bags do veículo. Dessa forma, se a montadora não dispuser da peça necessária para o reparo, que tem caráter de urgência, deverá reter o carro do consumidor e oferecer-lhe outro equivalente para ser usado até a conclusão do serviço.
Quer participar? Escreva um texto descrevendo seu problema de forma resumida e envie-o para o e-mail jcarro@estadao.com, juntamente com RG, CPF, endereço com município, telefones para contato e, se possível, número do chassi e placa do veículo.
VEJA TAMBÉM: QUANTO CUSTA O CARRO COMPLETÃO
Audi R8: R$ 1.163.900
O cupê R8 já é suficientemente exclusivo. A possibilidade de o dono ir para a rua e cruzar com outro modelo semelhante é bem remota, mas o superesportivo da Audi pode ficar ainda mais personalizado com detalhes como bancos do tipo "concha" (R$ 16 mil), costura contrastante no estofamento (R$ 7 mil) e pintura "Azul Arara" (R$ 13 mil).
Mercedes C 63 S AMG: R$ 679.700
Quem adquire um carro da divisão esportiva da Mercedes, a AMG, pode levar o termo "personalização" às últimas consequências. Os limites são os desejos do cliente e sua capacidade financeira. De acordo com a empresa, é possível produzir um revestimento de bancos com o mesmo material e estampa da gravata predileta do cliente, por exemplo. O preço do esportivo começa em R$ 573.900, e pode ir subindo caso o comprador queira pintura no tom prata Iridium fosco (R$ 14 mil), bancos AMG Performance (R$ 22.700), rodas especiais de 19" (R$ 5.800) e os pacotes de fibra de carbono (são dois, a R$ 54.500).
Volkswagen Golf GTI: R$ 176.183
O esportivo da Volkswagen tem preço inicial de R$ 134.870, mas pode subir outros R$ 41.313 (o equivalente ao Renault Kwid mais caro) se o comprador quiser incrementá-lo com teto solar panorâmico, bancos de couro com ajustes elétricos, rodas de liga leve aro 18, controlador de velocidade ativo, chave presencial, faróis bixenônio, central multimídia com tela de 8", câmera traseira, assistente de estacionamento, etc.
Audi A8: R$ 693.890
Que tal um sistema de som de R$ 44.500? Pois esse é o preço do equipamento da Bang & Olufsen. Opcional mais caro do sedã de luxo Audi A8, ele é mais que o suficiente para a compra de um Chevrolet Onix Joy (R$ 42.990). E tem mais: as telas traseiras acrescentam outros R$ 25 mil ao modelo, enquanto a pintura metálica ou perolizada custa R$ 2.400.
Fiat Toro Volcano: R$ 154.179
A picape mais vendida do País custa a partir de R$ 142.990 na versão mais cara (Volcano, com motor a diesel, tração 4x4 e câmbio automático de nove marchas). Mas o preço ainda pode ir além caso o interessado queira teto solar, sete air bags, bancos parcialmente de couro e para-barros.
Jeep Compass Trailhawk: R$ 190.040
A versão mais cara do Jeep Compass é oferecida somente com motor a diesel, tração 4x4 e câmbio automático de nove marchas. Sai por R$ 165.990, mas esse valor inicial pode subir mais R$ 24.050, caso o SUV venha com teto solar panorâmico (R$ 7.850) e com o pacote batizado de "High Tech", que sai por R$ 14.550 e inclui controlador de velocidade adaptativo, auxiliar de estacionamento, banco do motorista com ajuste elétrico, sensor de mudança involuntária de faixa, alerta de colisão frontal, botão de partida, etc.
Chevrolet S10 LT 2.8 a diesel cabine dupla: R$ 157.590
Na versão LT, a picape da Chevrolet sai por R$ 150.390 com motor 2.8 a diesel e tração 4x4. Caso queira acrescentar transmissão automática de seis marchas, no entanto, é preciso pagar adicionalmente R$ 7.200.
Volkswagen Virtus Highline: R$ 85.590
O sedã derivado do Polo parte de R$ 79.990 na versão de topo, Highline, mas pode alcançar R$ 85.590 se o comprador optar por itens como rodas aro 17, câmera traseira, detector de fadiga, frenagem automática pós-colisão, quadro de instrumentos virtual e central multimídia com sistema de navegação, entre outros itens.
Chevrolet Cruze LTZ: R$ 117.690
A versão de topo do sedã custa a partir de R$ 109.190, mas pode chegar a R$ 117.690 se o modelo vier com um pacote tecnológico que inclui alerta de colisão frontal e de saída de faixa, farol alto adaptativo, indicador de distância do carro da frente, carregador de celular por indução (sem fio) e banco do motorista com ajuste elétrico.
