Muito depois do previsto, a Jeep enfim vai lançar no Brasil a Gladiator, picape 4×4 derivada da 4ª geração do SUV Wrangler. O modelo estreia no dia 4 de agosto, quando terá o preço anunciado. Com produção em Ohio, nos Estados Unidos, a inédita picape é esperada no País desde 2020 – onde já foi flagrada em testes de homologação. Porém, a alta demanda no mercado norte-americano e a atual crise de semicondutores atrasou os planos.
Exibida no Salão de Los Angeles (EUA), em 2018, a primeira picape global da Jeep tem promessa de chegada em diversos países. “Primeira global” porque, até então, os poucos modelos do segmento se restringiram, basicamente, aos Estados Unidos.
Como principais credenciais, a Jeep Gladiator herda do jipe Wrangler a plataforma e o motor 3.6 V6 Pentastar de 285 cv de potência. O torque é de 35,9 mkgf e o câmbio, automático de 8 marchas. De início, a picape tinha até opção manual. Como esperado, há tração 4×4 com reduzida, bem como bloqueio dos diferenciais traseiro e dianteiro.
Por falar em off-road, algumas soluções da Gladiator são pensadas para quem curte esses ambientes. Tem câmera que mostra detalhes do piso à frente, por exemplo, e alto-falantes conectados ao sistema de som via Bluetooth. Assim, dá para retirar quando houver necessidade de passar em trechos alagados – até 75 centímetros.
Uma versão e muito conteúdo
Há pouco mais de um ano, a Gladitor – que tem 5,53 metros de comprimento, 1,87 m de largura e capacidade de até 770 kg – chegou à Argentina. Por lá, tem duas versões de acabamento: Overland e Rubicon (nos EUA, são nove). Aqui, no entanto, deve vir apenas na configuração mais cara. Entretanto, nada foi confirmado pela fabricante.
Caso a Jeep siga esse caminho, a Gladiator terá no mercado brasileiro itens como painel de instrumentos em TFT de 7″, assim como central multimídia Uconnect de 8,4″ com espelhamento sem fio via Apple CarPlay e Android Auto. A princípio, o veículo vem com GPS próprio. Assim, sem depender de internet, funciona até nos lugares isolados.
E ainda tem wi-fi nativo com conexão de até 8 dispositivos e sistema que permite acompanhar dados do carro por meio de aplicativo e até realizar ações como dar partida no motor à distância e ligar o ar-condicionado, por exemplo.
Segurança e assistências ao motorista
Por fim, há faróis e lanternas com iluminação full-LEDs e assistente de partida em rampa. Na lista de assistências ao motorista, a picape – que tem portas e teto removíveis e para-brisa rebatível – conta com controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal, câmera de ré, alerta de tráfego cruzado e detector de ponto cego. Para fechar a lista, o modelo tem protetor de soquete, diferenciais de travamento mecânico Tru-Lok, tração integral Roc-Trac e teto na cor preta.
O preço da Gladiator no Brasil será público somente em agosto. Porém, a picape deverá custar caro, afinal, virá dos EUA pagando imposto de importação. Sem contar o dólar alto, que encarece (e dificulta) a importação ao País. Numa conta rápida: se o Wrangler tem preço de R$ 480 mil por aqui, entende-se que a Gladiator vai custar nesta faixa.
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