Mesmo que o RS5 não andasse bem, perderíamos um bom tempo admirando seus detalhes. O esportivo que a Audi pretende trazer para o Brasil no segundo semestre recebeu um novo motor 2.9 V6 biturbo, que gera 450 cv e 61,2 mkgf de torque. Vamos falar sobre a aplicação prática desses números já, já. Mas, antes, repare nas enormes entradas de ar dos para-choques, na carroceria levemente rebaixada em relação ao A5 normal e na profusão de peças de fibra de carbono. Elas estão no teto, nos retrovisores, nos para-choques, saias laterais e defletor de ar na traseira. E não apenas embelezam; também reduzem o peso (e portanto auxiliam o desempenho).
Mesmo tendo crescido 7,4 cm em relação ao RS5 anterior (o modelo foi para 4,72 m de comprimento), o novo RS5 “emagreceu” 60 quilos (está com 1.655 kg). Agora faça as contas da relação peso-potência: 1.655 kg dividido por 450 cv resulta em 3,7 kg/cv. Isso pede uma autobahn!
Nessas rodovias alemãs, os limites de velocidade em alguns trechos ficam por conta do juízo de cada um. O RS5 apenas obedece. O modelo foi mostrando com rapidez o que significam baixo peso, muita potência e torque exuberante. Deixamos a sede da Audi, em Ingolstadt, e pisamos fundo ao entrar na rodovia. Acompanhado de um ronco vigoroso, o V6 biturbo enche com rapidez. A aceleração de 0 a 100 km/h leva apenas 3,9 segundos, conforme a fabricante. E, segundo nós mesmos, em instantes estávamos a 250 km/h, no limite eletrônico do carro. Opcionalmente, pode-se encomendar liberação até os 280 km/h.
Continua depois do anúncioO câmbio automático de oito marchas faz trocas rápidas, enquanto a tração integral Quattro mantém o carro em segurança, juntamente com a nova suspensão. No novo modelo, a traseira recebeu sistema com cinco braços de apoio, no lugar do trapézio do RS5 anterior.
Reparou nos enormes discos de freio de cerâmica e nas rodas aro 20, na foto inferior? São opcionais bem-vindos, para incrementar o visual e a segurança.
Por dentro, o cupê é tão agradável como do lado de fora: os bancos do tipo concha têm bom apoio, e o ambiente de tom escuro mescla alumínio e Alcântara, na alavanca de câmbio e no volante de base reta.
FICHA TÉCNICA
Motor: 2.9, V6, 24V, biturbo, gasolina
Potência (cv): 450 de 5.700 a 6.700 rpm
Torque (mkgf): 61,2 de 1.900 a 5.000 rpm
Câmbio: Automático, 8 marchas
Tração: Integral
Aceleração 0 a 100 km/h: 3,9 segundos
PRÓS E CONTRAS
DESEMPENHO: As acelerações são instantâneas, a direção é direta e a suspensão, equilibrada.
CONTRAS
AUTONOMIA: O RS5 não tem consumo muito elevado, mas o tanque poderia ter um pouco mais que os seus 58 litros.
O jornalista viajou a convite da Audi