A linha 2019 do Etios traz boas atualizações para a gama do compacto da Toyota. As principais novidades são a adoção dos controles de tração e estabilidade (de série) e a versão intermediária, X Plus, que, tabelada a R$ 62.820, tem câmbio automático e incorpora alguns itens ao básico Etios X.
Por R$ 4.550 a mais que o preço da versão de entrada, a nova opção traz computador de bordo, controlador de velocidade de cruzeiro, central multimídia e rodas de liga leve de 15 polegadas. Ar-condicionado, direção assistida e trio elétrico são de série do Toyota.
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Continua depois do anúncioNa ponta do lápis, a maior vantagem da nova versão é ter pacote de equipamentos bem próximo ao da XLS, embora seja R$ 4.500 mais barata. O único item relevante que a opção mais cara (R$ 67.320) tem são os bancos de couro (de série). As demais diferenças ficam restritas a pequenos detalhes no visual e acabamento.
Além dos importantes controles de estabilidade e tração, a linha 2019 do Etios sai de fábrica com auxílio de partida em rampa. Os três equipamentos estão em todas as versões do hatch e do sedã.
Mecânica não muda
Sem mudanças no trem de força, o Etios sedã vai bem com o motor 1.5 flexível de 107 cv. E, apesar de ter apenas quatro velocidades, o câmbio automático garante agilidade ao Toyota, principalmente na cidade.
As trocas são suaves e o sedã não apresenta falta de força. A transmissão só mostrou limitações na estrada – para obter retomadas consistentes de velocidade é preciso reduzir marchas o tempo todo e elevar demais a rotação do motor.
A dirigibilidade agrada e o sedã é estável em retas e curvas. A carroceria inclina um pouco em curvas mais fechadas, mas quase não balança e passa segurança ao motorista. A direção é firme em velocidades altas.
O Etios é bem econômico. Na estrada, ele roda até 14,9 quilômetros com um litro de gasolina. Na cidade, são 12,2 km/l.
O sedã também é um dos mais espaçosos da categoria. Seu entre-eixos de 2,55 metros não chega a surpreender (como comparação, o do Chevrolet Prisma tem 2,53 m), mas o espaço interno é bem aproveitado. Há um amplo vão para as pernas dos passageiros do banco de trás, que viajam sem aperto.
Prós e contras
Prós: Conjunto
Espaçoso e bem equipado, sedã tem motor 1.5 valente e econômico, que lhe garante um bom desempenho.
Contras: Câmbio
Caixa não compromete as respostas na cidade, mas tem só quatro marchas e limita o desempenho na estrada.
Ficha técnica
Motor
1.5, 4 cil., 16V, flexível
Potência (cv)*
107 a 5.600 rpm
Torque (mkgf)*
14,7 a 4.000 rpm
Câmbio
Automático, quatro marchas
Porta-malas
562 litros
*Dados com etanol; Fonte: Toyota