TIÃO OLIVEIRA
Entre as novidades do Fiat Punto, que na linha 2013 ganhou um tapa no visual, está o Dualogic Plus. O câmbio automatizado recebeu atualizações para ficar menos arisco e reduzir o efeito “soluço” nas trocas de marcha. Disponível como opcional a partir da versão Essence, com motor 1.6 16V de até 117 cv, essa caixa acrescenta R$ 2.390 à tabela do hatch, que vai a R$ 44.140.
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No visual, foram importados detalhes do Punto Evo europeu, lançado em 2010. Na dianteira, que traz o novo bigodinho da Fiat, foram atualizados faróis e para-choque. Atrás, as lanternas agora têm LEDs e deixaram de exibir os frisos cromados.
Apesar do visual bacaninha, que inspira esportividade, o Punto Essence Dualogic é um carro para ser conduzido com calma. O câmbio automatizado de cinco marchas melhorou em relação ao anterior, é verdade.
Mas é comum o sistema “pensar demais” e impedir o motorista de ser o condutor da situação. Em casos que exigem agilidade, como ao sair da vaga em avenidas com trânsito rápido, por exemplo, é comum aparecer no quadro de instrumentos a irritante mensagem “Manobra não consentida”.
Isso ocorre, por exemplo, quando se tenta passar a alavanca diretamente da posição “R”, de ré, para a “D”, de dirigir. É preciso, primeiro, acionar o pedal do freio, providência que, dependendo do lugar, pode significar ter de ouvir uma sinfonia de buzinas vindas dos outros carros.
E não adianta usar as aletas no volante (opcional de R$ 281). O sistema vai analisar se você tem mesmo direito a realizar essa operação antes de autorizá-la.
Mas a Magneti Marelli, que fornece a caixa à Fiat, conseguiu algo difícil: superar a suavidade das trocas feitas pelo câmbio robotizado da Volkswagen.
Em resumo, o Punto é um cara jovem e bem apessoado, mas cheio de restrições na hora de enfiar o pé na jaca.
