Híbridos plug-in poluem três vezes mais que o divulgado pelas marcas

Há pouco mais de dois anos, a imprensa alemã constatou que os carros híbridos plug-in poluem mais que o divulgado pelas fabricantes. Agora, um novo estudo comprova a informação. Assim como nas aferições feitas no começo de 2021, a ONG Transport & Environment (Transporte e Meio Ambiente) apurou, por meio de trabalhos da Graz University Technology, da Áustria, que todos os carros híbridos com baterias recarregáveis em tomadas emitem mais CO₂ do que se acredita.

Segundo a ONG, foram feitos testes com modelos como BMW Série 3, Peugeot 308 e Renault Mégane híbridos plug-in. Como resultado, todos apresentaram emissões aproximadamente três vezes maiores que os dados divulgados pelas fabricantes.

Resultados ruins

A princípio, os testes das marcas foram realizados em laboratório utilizando o padrão europeu WLTP. Segundo as empresas, as emissões de CO₂ em ciclo combinado apontaram entre 27 g/km e 37 g/km nos três modelos. Porém, nos ensaios feitos pela ONG os números ficaram entre 85 g/km e 114 g/km nos mesmos carros.

De acordo com os responsáveis pelos testes, todos os veículos estavam com a carga das baterias completa. Além disso, os três percorreram o mesmo trecho de 55 km. Conforme a ONG, o Mégane emitiu 20% mais CO₂ do que o anunciado pela Renault. Já o 308, foi 70% mais poluente que o informado pela Peugeot. Por fim, o Série 3 poluiu 300% mais que o declarado pela BMW.

Depois da primeira rodada, a ONG refez o teste com as baterias descarregadas. Ou seja, nesse caso, os carros foram movidos apenas pelo motor a combustão. Desse modo, em ciclo rodoviário o trio emitiu de cinco a sete vezes mais CO₂ que o declarado pelas. Por sua vez, em ciclo urbano o resultado foi um pouco melhor. Ou seja, com emissões de CO₂ cerca de 1,3 vez maior que os números divulgados.

Assim, cai por terra a ideia de que os carros híbridos plug-in são menos poluentes. Com isso, a ONG informa que é preciso acabar com os subsídios oferecidos pelo governo europeu para a compra de modelos PHEV. Afinal, isso poderia incentivar as fabricantes a produzir modelos totalmente 100% elétricos. Ou seja, que não emitem CO₂ enquanto rodam.

Como funciona o híbrido plug-in, ou PHEV

Assim como os híbridos convencionais, os híbridos plug-in combinam motor a combustão e elétrico. A sigla PHEV vem do inglês Veículos Híbridos e Elétricos Plugáveis. Contudo, as marcas informam que a ideia é que esses carros ofereçam boa autonomia no modo 100% elétrico. Para isso, têm baterias bastante robustas.

Como resultado, os híbridos do tipo plug-in oferecem autonomia razoável. Ou seja, de quase 200 km, como é o caso do novo GWM Haval H6 GT, por exemplo – confira no vídeo abaixo. Contudo, a maioria desses modelos têm, em média, 50 km de alcance apenas no modo elétrico.