Luís Felipe Figueiredo
Desbancada no mês passado do quarto lugar do ranking de vendas entre as picapes médias do País pela Volkswagen Amarok e com a nova Ford Ranger crescendo em seu retrovisor, a Nissan Frontier ganhou atualizações. Passou a trazer duas novas versões, alterações no visual e equipamentos para manter-se viva nessa briga.
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Continua depois do anúncioUma das novidades é a versão SV Attack, posicionada entre a SE Attack e a LE, que parte de R$ 95.990 (tração 4×2 e motor de 163 cv). Com 190 cv e 4×4, sobe para R$ 104.190. O câmbio para essa configuração é manual de seis marchas.
A outra, chamada SL, torna-se a mais refinada da picape feita em São José dos Pinhais (PR). Foi esta a avaliada pelo JC. Com tração 4×4 e câmbio automático de cinco marchas, tem tabela de R$ 124.990.
É um pacote interessante diante das rivais em suas respectivas versões de topo. A VW Amarok Highline é tabelada a R$ 130.550 e a Chevrolet S10 LTZ, a R$ 130.840. Mais cara, a Ford Ranger sai de R$ 130.900 no caso da opção Limited.
De série há ar-condicionado digital com duas zonas de resfriamento, novo sistema de som com entradas auxiliar e USB, câmera na tampa traseira para auxílio a estacionamento e rodas de 18 polegadas redesenhadas (com pneus 255/60 R 18). Os bancos são de couro.
A Frontier estreia nessas duas versões pequenas alterações no visual. Houve mudanças no para-choque dianteiro, grade e faróis de neblina.
A mecânica não traz alterações. Seu motor quatro-cilindros de 2,5 litros, 16V, turbodiesel, esbanja força com os 45,8 mkgf de torque e é um de seus destaques.
O câmbio automático por vezes fica indeciso entre qual marcha optar – especialmente em subidas. A suspensão é firme e transmite ao interior todas as imperfeições do piso. A posição de dirigir agrada, apesar de o volante (que ganhou novo formato) ter ajuste apenas de altura.