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Nissan Sentra 2017 chega às lojas
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Nissan Sentra 2017 chega às lojas

Nissan Sentra 2017 chega às lojas com visual renovado, mais tecnologia e preços a partir de R$ 79.990

20 de mai, 2016 · 4 minutos de leitura.

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 Nissan Sentra 2017 chega às lojas
Sentra manteve o motor 2.0 flexível de até 140 cv e o câmbio automático CVT

O Nissan Sentra 2017 chegou às concessionárias nesta sexta-feira com mudanças no visual e novos equipamentos, além de reposicionamento das versões. Agora, não há mais câmbio manual, apenas o automático CVT. Os preços sugeridos partem de 79.990 na versão S e vão a R$ 95.990 na de topo, SL. Em média, a alta foi de 7%, na comparação com as mesmas configurações da gama 2016.

No visual, a principal alteração está nos faróis, que trazem novo formato. Na versão de topo, há agora LEDs. Também houve mudança na grade e no para-choque frontal. Por dentro, o volante é novo, inspirado no do esportivo 370Z.

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O aspecto ficou bem mais jovial e atraente, além de alinhado à nova identidade estética mundial da Nissan. Quanto aos equipamentos, a versão S ganha sistema eletrônico de estabilidade e rádio com tela de 5”, entre outros itens.

Na intermediária, SV, são novos a central multimídia Nissan Connect, a câmera de ré e as rodas de 17”. Já havia itens como controlador de velocidade e ar-condicionado com duas zonas de temperatura. O preço sugerido é de R$ 84.990.

A SL agora vem com ajustes elétricos para o banco do motorista e sistema de som da marca premium Bose. Há ainda uma tela configurável entre velocímetro e mostrador, que pode projetar diversas informações sobre o carro. O modelo manteve o teto solar, os seis air bags e os retrovisores rebatíveis eletricamente.


Na parte mecânica, a única mudança foi no sistema de direção, que recebeu novo ajuste para melhorar as respostas em curvas e em alta velocidade. Na prática, o Sentra, auxiliado pelo programa eletrônico de estabilidade, passa mais segurança ao motoristas em circuitos travados, nos quais e fácil de guiar.

O motor 2.0 gera 140 cv. A potência não e baixa, mas o câmbio CVT, de relações infinitas, faz o carro sofrer para ganhar velocidade.


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