A Volkswagen abriu as pré-vendas do Tiguan Allspace. Depois de dois anos fora do mercado, o SUV de sete lugares, concorrente de Caoa Chery Tiggo 8 Plus, Jeep Commander e companhia, continua importado do México e chega oferecido em única versão de acabamento R-Line. Custa R$ 278.990.
O modelo – que ganhará a terceira geração em breve – chega com design renovado. Na dianteira, em síntese, tem tomadas de ar maiores e detalhes em preto brilhante e cromado, na intenção de reforçar a esportividade. Os faróis são novos e têm tecnologia IQ.Light Matrix. Como no Taos, um filete de LEDs atravessa toda a grade.
Na parte de trás, tem novas ponteiras de escape, detalhes em preto brilhante no para-choque, e as novas lanternas (também iluminadas por LEDs) que mantém o formato do modelo anterior, mas mudaram as disposições de luzes. As rodas, por fim, têm novo design e 19 polegadas.
Equipamentos e motor
A lista também é mais recheada. Agora, o Tiguan Allspace tem, a princípio, o sistema de auxílio a condução Travel Assist. Nele (nível 2), tem assistente de faixa (com correção do volante), controle de cruzeiro adaptativo com função Stop&Go, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, alerta de ponto cego e assistente de trafego cruzado.
Ademais, o SUV oferece controles de tração e de estabilidade, seis airbags, as frenagens automática pós-colisão e de manobra, assistente de partida em rampa, controle de pressão dos pneus e bloqueio eletrônico do diferencial. Tem estacionamento automático Park Assist, para vagas perpendiculares e paralelas. Do lado de dentro, por fim, os bancos, o painel e as portas vêm revestidos com couro, e tem telas de 10,25″ no quadro de instrumentos e central multimídia com 8″ dotada de conectividade sem fio para smartphones Apple e Android.
Embaixo do capô, o Tiguan Allspace recebe o já conhecido motor EA888. Tem 2.0 litros e 186 cv de potência. O torque é de 30 mkgf. O câmbio é automático de oito marchas. Tem modos de condução Eco, Normal, Sport e Individual.
Siga o Jornal do Carro no Instagram!
O Jornal do Carro está no Youtube
Inscreva-se
