Os desenhos industriais do novo Volkswagen Polo 2023 foram publicados pelo departamento de patentes da Argentina, e revelam as principais mudanças feitas no hatchback. Na dianteira, por exemplo, o compacto herda o visual do Polo na Europa. Entretanto, por aqui, terá faróis mais simples. Além disso, há um novo para-choques com entradas de ar maiores, bem como luzes de neblina mais compactas e integradas ao nicho central.
Por sua vez, a traseira muda menos. Ao contrário dos faróis, que lembram os do hatch europeu, o conjunto óptico traseiro vai manter as formas atuais e ganhar novo desenho interno de LEDs. Outra novidade é no sistema de iluminação inteligente IQ.Light, que estreou no SUV Taos e equipará o novo Polo na versão de topo. No mais, a julgar pelos desenhos, o carro vai ganhar novo para-choques com faixas refletivas.
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Vale dizer que o Polo 2023 será uma peça importante para a Volkswagen, que vem enfrentando tempos difíceis no mercado. Portanto, o compacto vai trazer novidades na cabine, como um novo cluster para os comandos do ar-condicionado, além do volante que estreou no crossover Nivus, bem como a central multimídia VW Play com tela de 10 polegadas, que enfim terá internet própria. Até agora, não há imagens do interior.
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Motor do UP!
Com os limites de emissões do Proconve L7 mais rigorosos desde janeiro, o novo Polo usará o motor 1.0 turbo flex de três cilindros que era do UP! TSI. Assim, terá o mesmo desempenho, com até 105 cv de potência e 16,8 mkgf de torque, e câmbio manual de cinco marchas. Com essa adoção, o compacto deve abandonar o motor 1.0 MPI flex de até 84 cv, que ficará para o Polo Track. E não terá o 1.6 MSI flex de até 117 cv com câmbio automático.
Dito isso, espera-se que o Polo conte com o novo 1.0 170 TSI como opção de entrada. Logo acima, virá com o 1.0 turbo TSI atual, com até 128 cv e 20,4 mkgf de torque conectado a um câmbio automático. Por outro lado, a versão esportiva GTS deve permanecer com o 1.4 turbo de 150 cv. No entanto, esta pode não deve chegar no mercado agora.
Hatch econômico
Com lançamento previsto para agosto deste ano, a linha 2023 do Polo já tem os dados de consumo revelados pelo Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro (PBVE). A marca alemã quer tornar o hatch e o sedã Virtus os mais econômicos do País com motor 1.0 turbo flex. Mas a tabela do Inmetro diz que o primeiro lugar é do sedã Chevrolet Onix Plus, que faz 16,9 km/ com gasolina na estrada com câmbio manual de 6 marchas.
Mas, os números obtidos pelo novo Polo vêm na cola do rival. Isso porque o hatch da Volkswagen faz até 16,5 km/l com o combustível fóssil em ciclo rodoviário. Já na cidade, o consumo é de 13,8 km/l. Com etanol, as médias ficam em 11,6 km/l e 9,6 km/l, na ordem. Com esses resultados, o Polo tem Nota A de consumo na categoria, e nota B no ranking geral, que soma os carros híbridos e elétricos – todos com consumos acima da média dos carros flex.
