Os impactos provocados pela pandemia da Covid-19 estão longe de terminar e a crise dos chips volta a afetar a Fiat. Depois de interromper a produção na fábrica de Betim (MG), em 2021, a partir desta semana a picape Toro não terá mais o pacote Connect Me, com sistema de conexão 4G e Wi-Fi nativo.
No comunicado de ”Termo de Ajuste e Compensação”, a marca italiana afirmou que essa modificação vale somente para modelos que ainda não foram entregues aos clientes. Dessa forma, o recurso passa a vir como um opcional, mas não teve os valores divulgados até o momento.
Apesar das alterações, a montadora reiterou que a ausência do Connect Me não afeta outros recursos disponíveis nas centrais multimídias. Portanto, funções como GPS nativo e conexão com Android Auto e Apple CarPlay continuam fazendo parte dos equipamentos da picape.
Continua depois do anúncioRevisão de graça
Para driblar a situação, a Fiat está com uma ação que inclui as duas primeiras revisões grátis para quem já fez encomendas da Toro. De acordo com a marca, essa é uma maneira de minimizar o impacto da ausência do sistema de conexão a internet.
Sendo assim, os futuros donos do modelo 2022 da picape terão uma economia significativa no serviço. No modelo Volcano Flex, por exemplo, os proprietários vão economizar cerca de R$1.108,00. Já para as versões Volcano, Ranch e Ultra, que possuem motor a diesel, o valor é de R$1.972,00.
Leia Mais
É importante reforçar que os modelos acima são os únicos que vinham com o pacote Connect Me de fábrica. Então, apenas essas versões ganham o benefício das revisões. Para formalizar, a Fiat informou que os clientes devem preencher um termo de anuência. O documento está disponível diretamente nas concessionárias ou em anexo no comunicado.
Relembre o caso
A Fiat começou a pisar no freio em agosto de 2021, quando interrompeu a produção de modelos como Argo, Doblò, Fiorino, Grand Siena, Mobi, Strada e Uno. Na época, a marca do grupo Stellantis disse que “em decorrência da escassez mundial de chips, a fábrica de Betim paralisou as atividades em um turno de apenas uma das linhas de produção pelo período de 10 dias, a fim de ajustar o volume de produção à disponibilidade de peças”.
No entanto, apesar de diminuir o ritmo de mercado por um período, a marca conseguiu se reerguer no ranking de vendas. Isso aconteceu, principalmente, porque outras montadoras foram afetas drasticamente pela crise, como é o caso da Chevrolet, que ficou sem produzir o Onix por cerca de seis meses.
Recuperação
Mesmo com resultados abaixo da média, alguns modelos da Fiat tiveram presença no ranking de emplacamentos de 2021. A Fiat Strada, por exemplo, não deu chances aos rivais e ficou isolada no topo do ranking com quase 110 mil unidades emplacadas, uma diferença de mais de 30 mil em relação à picape Toro. Já o Argo, que teve uma disputa acirrada com o Hyundai HB20, fechou o ano em terceiro lugar. No total, foram 84.644 unidades vendidas.
Mas, com as incertezas do futuro da indústria, o cenário pode mudar de uma hora para outra. Por isso, resta apenas esperar para ver como o mercado vai se portar e quais serão os próximos passos das montadoras no Brasil.
Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube
Veja vídeos de testes de carros e motos, lançamentos, panoramas, análises, entrevistas e o que acontece no mundo automotivo em outros países!