A Ford enfim revelou todos os detalhes da linha 2019 do Ka. O modelo ganhou mudanças no visual e mais equipamentos, além de uma aguardada versão com com câmbio automático. Agora, o Ka hatch parte de R$ 45.490 na versão S 1.0. O sedã começa em R$ 49.490 na configuração de entrada SE 1.0. A alta nos preços iniciais foi de R$ 710 no hatch e R$ 240 no três volumes em relação à linha 2018.
Desde a versão de entrada, o hatch tem itens como ar-condicionado, direção assistida e vidros e travas elétricas. Por R$ 500 extras, a versão SE adiciona sistema de som com Bluetooth e maçanetas externas na cor do carro. Já o pacote SE Plus, que eleva o preço do hatch 1.0 para R$ 48.490, equipa o Ka com a central multimídia Sync3 com tela sensível ao toque de 6,5 polegadas, sensor de obstáculos atrás, faróis de neblina, vidros elétricos traseiros e retrovisores elétricos. Com motor 1.5, SE e SE Plus custam R$ 51.990 e R$ 54.490 respectivamente. A transmissão automática acrescenta R$ 4.500 aos dois catálogos.
A gama do hatch ainda tem as versões Freestyle e Titanium, ambas consideradas de topo. A primeira tem apelo aventureiro e parte de R$ 63.490 com motor 1.5 e câmbio manual. O hatch Titanium é vendido apenas com câmbio automático e custa R$ 68.990. Em comum, os dois têm a lista mais completa de equipamentos. Há air bags laterais e de cortina, controles de estabilidade e tração, câmera de ré e central multimídia. O Titanium ainda tem partida por botão com chave presencial e bancos de couro.
Continua depois do anúncioO sedã tem a mesma estrutura de versões. Acima do SE 1.0 de entrada, há o SE Plus, vendido a R$ 51.990. Com motor 1.5, os preços sobem para R$ 55.490 e R$ 57.990 para SE e SE Plus, respectivamente. No sedã, há ainda uma versão SEL 1.5 manual a R$ 65.990. Ela é a primeira a ganhar controles de estabilidade e tração e air bags laterais e de cortina no sedã. A de Topo é a Titanium, somente automática, a R$ 70.990 com o mesmo pacote de itens do hatch.
Mudanças mecânicas
Sem mudanças na versão 1.0, são os Ka de topo que passaram por mais melhorias. O 1.5 de quatro cilindros antigo deu lugar a um novo, de três cilindros e até 136 cv. Ele pode ser acoplado a uma nova transmissão manual de cinco marchas ou ao mesmo automático de seis velocidades já usado no EcoSport.
Em movimento, o sedã Titanium avaliado tem bom desempenho. As acelerações são progressivas e o modelo surpreende pela suavidade no funcionamento, a despeito dos três cilindros. A transmissão de seis marchas tem trocas pouco perceptíveis e bom escalonamento. O 1.5 se mostra particularmente disposto a acelerar em rotações médias, entre 2.500 e 4.000 giros.
A suspensão ficou mais silenciosa e o carro mostrou rodar mais apurado. No entanto, a nova calibração da direção deixou o volante artificialmente firme demais em velocidades mais elevadas. A firmeza exagerada não melhora a estabilidade direcional do Ka sedã, que já era boa.
O maior senão do modelo, porém, é o acabamento. Mesmo na versão mais cara, o Ka tem dificuldades em disfarçar o ar de carro de entrada. Os bancos de couro são confortáveis e apoiam bem motorista e passageiro, mas os painéis de porta são de plástico rígido. Há apenas uma pequena parte de tecido (mesmo com bancos de couro), onde o motorista apoia os cotovelos. Além disso, ao menos a versão de topo merecia um descansa braço central dianteiro, não disponível.
Veja todos os preços do novo Ford Ka:
Ka S 1.0 – R$ 45.490
Ka SE 1.0 – R$ 45.990
Ka SE Plus 1.0 – R$ 48.490
Ka SE 1.5 – R$ 51.990
Ka SE 1.5 AT – R$ 56.490
Ka SE Plus 1.5 – R$ 54.490
Ka SE Plus 1.5 AT – R$ 58.990
Ka Freestyle 1.5 – R$ 63.490
Ka Freestyle 1.5 AT – R$ 67.990
Ka Titanium 1.5 AT – R$ 68.990
Ka Sedan SE 1.0 – R$ 49.490
Ka Sedan SE Plus 1.0 – R$ 51.990
Ka Sedan SE 1.5 – R$ 55.490
Ka Sedan SE 1.5 AT – R$ 59.990
Ka Sedan SE Plus 1.5 – R$ 57.990
Ka Sedan SE Plus 1.5 AT – R$ 62.490
Ka Sedan SEL 1.5 – R$ 65.990
Ka Sedan Titanium 1.5 AT – R$ 70.990