SUV Ford EcoSport se deu mal

O SUV Ford EcoSport foi renovado no ano passado. Ganhou novo motor na versão de entrada. Teve também o problemático câmbio Powershift trocado por um bom automático de seis marchas.

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Porém, para ganhar espaço no segmento mais concorrido do Brasil, as mudanças parecem não terem sido suficientes. O SUV Ford EcoSport vem perdendo participação.

Aqui, vamos analisar apenas o segmento de SUVs compactos. Portanto, na lista dos dez mais vendidos, estão descartados o Jeep Compass e o Toyota Hilux SW4, que são médio e grande, respectivamente.

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Em agosto, o SUV Ford EcoSport perdeu mais uma posição no ranking. Ficou apenas no sexto lugar entre os utilitários-esportivos compactos.

A queda do modelo da Ford, ex-líder, começou em 2015, com o lançamento de novos SUVs. Após a chegada de Renegade e HR-V, ele perdeu a liderança.

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A medida que novos modelos foram sendo lançados, o SUV Ford EcoSport continuou seu processo de queda. Ficou para trás também do Kicks e do Creta.

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Virada do SUV Ford EcoSport não veio

Com as mudanças que recebeu em 2017, era de se esperar que o SUV Ford EcoSport avançasse em participação. Só que isso não ocorreu.

No início do ano, aliás, o Ford quase perdeu o quinto lugar. O Chevrolet Tracker, que vinha em fase de crescimento, o ameaçou, e chegou a ficar à frente.

Logo, no entanto, o EcoSport conseguiu se distanciar do Tracker. O quinto lugar no segmento de SUVs compactos parecia tranquilo.

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Afinal, os outros modelos, fossem eles recentes (Captur, WR-V e 2008) ou veteranos (Duster), estavam distante. Mas aí veio o Renault mais novo, para deixar o Eco para trás.

Foram poucas unidades de diferença, é verdade. O Captur, quinto mais vendido do segmento, somou 3.062 emplacamentos. O Ford teve 3.034 unidades comercializadas.

O avanço do Captur, no entanto, nem é o principal problema do EcoSport. Nem a possibilidade de o Duster também se aproximar (o veterano somou 2.701 emplacamentos em agosto).

O principal problema é que as mudanças não conseguiram nem mesmo garantir a participação que o SUV Ford EcoSport já tinha.

Seja por Tracker, Captur ou Duster, ele se vê quase sempre ameaçado. E está muito longe de conseguir concorrer com os líderes HR-V, Creta, Kicks e Renegade.

O que precisa mudar no SUV Ford EcoSport

Em um segmento concorrido como o de SUVs, mudanças leves não ajudam. É preciso passar por uma completa reformulação.

Além das novidades que já estão aí, outras vão chegar. O Citroën C4 Cactus está a caminho das lojas. No Salão do Automóvel, em novembro, será revelado T-Cross, o SUV compacto da Volkswagen.

O EcoSport só teve uma grande mudança da primeira para a segunda geração. Depois disso, passou somente por reestilizações e mudanças mecânicas.

Mesmo tendo bom custo-benefício, central multimídia moderna e boa dirigibilidade (além de versão 4×4), continua com dois problemas: espaço interno e porta-malas pequeno.

Além disso, sem grandes mudanças, já perdeu há muito tempo o apelo da novidade. É um SUV para lá de veterano.

Resta saber o que a Ford fará para dar ao SUV Ford EcoSport a atualização que ele precisa. As duas gerações do carro foram feitas sobre a plataforma do Fiesta.

O novo Fiesta, no entanto, não tem planos de ser produzido no Brasil.

Os dez SUVs mais vendidos

Pelo segundo mês seguido, o Creta liderou o segmento de SUVs compactos. O HR-V se destacou com uma boa segunda posição, que ajudou a garantir sua liderança no acumulado do ano.

Já o Renegade, que liderou todo o segundo trimestre de 2018, caiu para a quarta posição. Confira a lista abaixo.

1º Hyundai Creta – 5.277 emplacamentos
2º Honda HR-V – 5.021
3º Nissan Kicks – 4.792
4º Jeep Renegade – 4.465
5º Renault Captur – 3.062
6º Ford EcoSport – 3.034
7º Renault Duster – 2.701
8º Chevrolet Tracker – 2.360
9º Honda WR-V – 1.444
10º Peugeot 2008 – 1.169

FONTE: FENABRAVE