Em meio à corrida pela eletrificação dos supercarros, a Ferrari apresentou recentemente o 296 GTB, primeiro modelo da marca italiana com motor elétrico cuja fabricação será em série. Desse modo, o Jornal do Carro obteve um flagra exclusivo do cupê dando uma volta perto da matriz, na Itália, ainda disfarçado. O mais curioso é que, embora o novato empregue motor de Fórmula 1, o barulho do V6 era praticamente inaudível, graças à motorização híbrida.
O flagra exclusivo foi feito pelo fotógrafo Claudio Teixeira e mostra a Ferrari acelerando pelas ruas de Maranello, cidade sede da montadora. De acordo com Claudio, o mais impressionante era que o carro fazia “zero” de ruído. Isso ocorreu graças à sua engenhosa mecânica, que utiliza o pacote híbrido da Fórmula 1, introduzido em 2014.
Motor V6 biturbo gera 221 cv por litro
Assim, o motor V6 2.9 central com dois turbos é associado a outro motor-gerador elétrico baseado em energia cinética (MGU-K), bem como outro propulsor elétrico com baterias de alta performance (7,45 kWh). O trem de força a combustão gera sozinho até 663 cv de potência e um torque robusto de 75,2 mkgf.
Desse modo, o 296 GTB quebra um recorde para um carro de rua, uma vez que o V6 fornece um potência específica de 221 cv/litro.
Por outro lado, o sistema elétrico traseiro fornece mais 167 cv. O suficiente para impulsionar o supercarro por 25 km, com máxima de 135 km/h, sem precisar de auxílio do V6. As baterias, entretanto, precisam ser recarregadas na tomada. Em conjunto, o sistema híbrido gera até 830 cv e 85,66 kgfm de torque.
Para transmitir toda essa força ao solo, o câmbio automatizado de dupla embreagem tem oito marchas e possui diferencial eletrônico. Ou seja, a mesma transmissão das Ferrari SF90 Stradale e da Roma, que chegou ao Brasil no início de junho pelo preço de R$ 3,3 milhões.
Atinge os 200 km/em em menos de oito segundos
As forças somadas empurram o superesportivo de 0 a 100 km/h em apenas 2,9 segundos, com 0-200 km/h feito em 7,3 s. A aceleração só para ao atingir a velocidade máxima é de 330 km/h. O tempo de volta em Fiorano, portanto, é de arrebatadores 1min21.
Entregas no Brasil devem ficar para 2022
A nova a Ferrari chegará ao mercado europeu como linha, entretanto, a marca ainda não divulgou seus valores. Estimativas projetam um valor na casa dos 250 mil euros, cerca de R$ 1,5 milhão diretos. No Brasil, o superesportivo deverá chegar já nos próximos meses, mas com entregas possivelmente a partir de 2022.
Eletrificação na fabricante de Maranello
Assim como Bugatti e Lamborghini, a Ferrari se comprometeu a reduzir as emissões e carbono, mas não estabeleceu um prazo para abandonar de uma vez por todas o motor a combustão. Se depender do CEO da marca, isso não vai acontecer. Louis Camilleri revelou em reunião com a indústria que “não enxerga a Ferrari como uma marca 100% de carros elétricos”.
Todavia, a fabricante já confirmou que apresentará seu primeiro carro elétrico em 2025. Apresentado em 2019, o primeiro híbrido, o SF90 Stradale, carrega quatro motores capazes de entregarem até 1.000 cv de potência combinada. Diferentemente do 296 GT, o superesportivo não precisa de carregamento para funcionar no modo elétrico. Como a sua produção não é em série, um exclusivo exemplar do modelo chegou ao Brasil neste ano pela quantia de R$ 6,9 milhões.
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