As picapes costumavam ser sinônimo de trabalho. Mas faz alguns anos que se tornaram também veículos direcionados ao lazer. Essa é a proposta da nova Chevrolet S10 Z71, que estreou no mercado brasileiro em novembro de 2021. O código Z71, já utilizado em outros países, como nos Estados Unidos, identifica os modelos da Chevrolet com pegada off-road.
Aqui no Brasil, a sigla é inédita e vem inserir a atual geração da picape média da Chevrolet na disputa com modelos de visual aventureiro e esportivo, como, por exemplo, a Ford Ranger Storm. Outra concorrente direta da S10 Z71 será a Hilux GR-S, que chega em breve ao País importada da Argentina com ajustes da Gazoo Racing, divisão esportiva da Toyota.
Z71 é versão intermediária da S10
De volta à picape da General Motors, esta é a primeira vez, portanto, que a S10 dispõe da versão Z71. O modelo tem preço sugerido de R$ 260.490 e é opção intermediária na gama. Por causa disso, não traz recursos vistos nas configurações mais caras, como o serviço OnStar, que incluí internet e concierge. E sistemas semiautônomos, como frenagem automática.
Como trunfo, a picape da GM tem a mecânica a diesel, que entrega a valentia 4×4 prometida no visual. O motor 2.8 litros turbodiesel de quatro cilindros em linha gera 200 cv de potência e um torque de 51 mkgf logo a 2.000 rpm. O câmbio automático de seis marchas faz o motor esbanjar vigor em baixos giros, sobretudo com a tração 4×4 com reduzida.
No teste de 2.000 km ao volante, a S10 Z71 se revelou excelente opção para quem busca um veículo com grande autonomia e farto espaço para pessoas e bagagens. Com média de consumo entre 10 km/l e 11 km/l, a picape da Chevrolet entregou autonomia de cerca de 750 km por tanque de diesel. São 76 litros no reservatório e 2 toneladas em ordem de marcha.
Outro ponto forte é a capacidade de carga. Além dos 1.061 litros na caçamba, a S10 Z71 pode carregar até 1 tonelada. Ao mesmo tempo, a picape topa um passeio off-road. A tração 4×4 é facilmente acionada em movimento no seletor entre os bancos. Só é preciso parar (com o câmbio em Neutro) para acionar o 4×4 com reduzida em situações fora-de-estrada.
Vale a compra?
A S10 Z71 cativa pelo conforto a bordo, com um rodar suave e macio, e pelo visual externo cheio de acessórios e com estética lameira. Mas alguns pontos podem decepcionar, como a falta de portas USB para o banco traseiro, ou a ausência de sistemas semiautônomos. Pelo preço sugerido, poderia ter mais itens de conforto, como bancos elétricos.
O ponto forte, portanto, é o design e a robustez da mecânica a diesel, combinada à boa autonomia em viagens. Embora o combustível de origem fóssil esteja em xeque no mundo inteiro, por não ser tão ecológico, a força em baixos giros e grande autonomia, além da alta durabilidade, tornam a S10 Z71 uma compra certa para quem busca aventura.
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