Aceleramos o Haval H6, SUV híbrido plug-in que chega ao Brasil em 2023

O primeiro passo da Great Wall Motors (GWM) no Brasil foi comprar a fábrica da Mercedes-Benz, em Iracemápolis (SP). Daí, dava para saber que viria coisa grande. Afinal, a marca chinesa – estreou oficialmente na última quarta-feira (23) – já tem cronograma de inauguração das primeiras 50 lojas espalhadas pelo País. Bem como a data de estreia do primeiro modelo por aqui: o SUV híbrido Haval H6, no primeiro semestre de 2023.

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De início, o utilitário virá importado da China. Ainda não se sabe o preço, mas é esperado que tenha valor próximo de SUVs rivais de Jeep, Toyota e Volkswagen. Tal como apontam os executivos da marca, o valor deve ficar entre os híbridos Toyota Corolla Cross XRX (R$ R$ 208.390) e Toyota RAV4 (R$ 311.890). Ou seja, o Haval H6 custará cerca de R$ 250 mil.

Como é a mecânica?

O novato se destaca pelo conjunto mecânico híbrido plug-in, que pode ser recargado em rede elétrica. A composição é a seguinte: motor 1.5 turbo a gasolina embaixo do capô dianteiro e outros dois motores elétricos que ficam instalados um em cada eixo. Assim, tem tração integral. Há ainda um terceiro motor elétrico perto das rodas dianteiras, mas este funciona somente como gerador. O conjunto principal gera 393 cv de potência combinada.

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Ainda na mecânica, a tecnologia PHEV P4, criada pela GWM para o Brasil, prioriza o modo elétrico. Dessa forma, ao contrário do padrão, é o motor a combustão quem auxilia os elétricos. Ou seja, o modelo consome a energia da bateria quase 100% do tempo. Salvo exceções. De acordo com a fabricante, a tecnologia permite que o motor a combustão tracione as rodas em situações que exigem pressão superior a 50% no pedal do acelerador. Como, por exemplo, em ultrapassagens.

Entretanto, para que isso não aconteça, basta configurar o carro para o modo puramente elétrico. Ainda assim, caso o motorista ultrapasse a velocidade de 140 km/h (proibida nas estradas brasileiras), o motor a combustão passa a atuar automaticamente.

Duas marchas

Todo esse trabalho é feito por um câmbio diferente. A transmissão do Haval H6 tem só duas marchas atreladas ao motor a combustão. Uma para médias, outra para altas velocidades. O motor elétrico, por fim, como de praxe, usa marcha única com redução. Na prática, o baixo uso de gasolina garantiu excelentes médias de consumo ao SUV. De acordo com a GWM, o H6 faz 28,7 km/l na cidade e 25,3 km/l na estrada no ciclo brasileiro NBR.

Por falar em percorrer maiores distâncias, a bateria com capacidade de 34 kWh garante autonomia elevada de 170 km em modo puramente elétrico. Além disso, o carregamento em corrente rápida (DC) leva pouco mais de 20 minutos para recuperar de 30% a 80% da carga. Já em corrente lenta (AC), o tempo sobe para 10 horas, no caso da recarga total.

Test-drive

Para entender o comportamento do Haval H6 na prática, a marca elaborou um breve test-drive com o modelo para a imprensa especializada. Basicamente, uma volta no aterro do Flamengo, no Rio de Janeiro (RJ), onde a velocidade máxima é de 90 km/h. Um trecho bastante curto, mas suficiente para entender que o SUV quer impressionar os brasileiros.

O percurso foi realizado apenas com o uso do motor elétrico. Ou seja, a esperteza do torque imediato em 100% do tempo chama a atenção no desempenho. Além de não emitir gases poluentes, o SUV não faz barulho, apenas um leve zumbido nas acelerações.

Embora a marca diga que alguns detalhes mecânicos, como ajuste de direção e suspensão, por exemplo, ainda precisam ser calibrados pela engenharia no Brasil, não dá para reclamar. O SUV se mantém “nas mãos”. Só poderia “rolar” um pouquinho menos em curvas. Mas a fabricante admite que este ainda não é o modelo que chegará às mãos do consumidor. “Haverá ajustes”, afirmam os executivos. O isolamento acústico e o acabamento, entretanto, são bons.

E não é só. A GWM também modificou detalhes estéticos para o gosto do brasileiro. Uma das ações foi o “delete crome”. A ação é conhecida por escurecer os detalhes cromados do veículo. Ou seja, diversos frisos espalhados pela carroceria foram pintados em preto brilhante. Destaque para as rodas, também exclusivas para o Brasil, com 19 polegadas.

Itens

A lista de equipamentos do Haval H6 é bem ampla. Tem central multimídia com tela de 12,3″ e espelhamento sem fio com Apple CarPlay e Android Auto. Além disso, o veículo receberá atualizações remotas “pelo ar” (via sistema OTA, sigla de “over the air”).

O utilitário também aposta em algumas tecnologias de ponta. Há, por exemplo, câmera de reconhecimento facial, Head-Up display (projeta dados no para-brisas), sistema de condução semiautônoma de nível 2 e internet 5G. Outros recursos de série são o controle de cruzeiro adaptativo com frenagem automática de emergência (e detector de pedestres e ciclistas), e o monitor de ponto cego. Exceto o teto solar, tudo virá de fábrica.

*O jornalista viajou ao Rio de Janeiro a convite da GWM.