O M6 Coupe Competition Edition tem kit de preparação que elevou a potência do motor 4.4 V8 para 600 cv e o torque para 71,3 mkgf. Na versão “normal”, os números são de 568 cv e 69,3 mkgf, respectivamente. O comprador pode levar também o pacote extra M Drivers, que exclui o limitador de velocidade e permite que o modelo alemão alcance 305 km/h.
Por dentro, o sedã traz revestimentos de couro com costura aparente nas cores branca ou amarela. Há apliques de fibra de carbono em diversas partes da cabine, som das marcas Harman Kardon ou Bang & Olufsen com 16 alto-falantes e 1.200 watts.
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A carroceria é branca e tem faixas azuis e vermelhas, cores da divisão de preparação da marca. As rodas de liga leve, de 20 polegadas, são pintadas de grafite e o logo “M” está em peças como as soleiras das portas, por exemplo.
Para as pistas. Por 379 mil euros (pouco mais de R$ 1,6 milhão na conversão direta, sem impostos) dá para comprar um M6 Coupe GT3. A versão feita para corridas de longa duração é outro destaque da BMW no Salão de Frankfurt.
Apesar de parecer um carro M6 “normal” que ganhou alguns apêndices aerodinâmicos, o M6 GT3 é totalmente preparado para as pista. Além de ter a cabine reforçada por santantonio, banco e cinto de segurança de carros de competição, há painel digital, volante removível e pedais ajustáveis.
O motor é o mesmo do M6 “de rua”, mas mais forte (a potência não foi revelada), graças à retirada de equipamentos que limitam a performance, como o catalisador. O escapamento original deu lugar a outro de competição e o câmbio é sequencial de seis marchas.
A BMW informa que o M6 Coupe GT3 poderá ser adquirido por equipes privadas. O time de competição da marca também usará o modelo, que estreia durante a 24 Horas de Nurburgring (Alemanha), em maio do ano que vem.
