A recarga de carros elétricos sempre foi um desafio para a indústria. Além do tempo necessário, são poucos os países que possuem uma rede de abastecimento estabelecida. Da mesma forma, prover eletricidade pode não ser uma boa ideia. É o que pensa Horace Hobbs, economista-chefe da refinaria norte-americana Phillips 66.
Para Hobbs, o carregamento é lento e “terrivelmente caro” em relação ao custo da recarga doméstica. “Não há uma frota (de carros elétricos) para manter os carregadores funcionando. E nem uma taxa que suporte economicamente colocá-los em mais pontos”, disse. O economista participava, então, de uma conferência da IHS Markit.
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Recarga doméstica é o ideal para os carros elétricos
Atualmente, só 2% dos 7.000 pontos de vendas da Phillips 66 oferecem recarga para carros elétricos. Para Hobbs, o raciocínio é simples: a refinaria precisaria, portanto, pedir aos clientes que paguem mais caro pela recarga em seus postos, do que nas suas casas. Ou seja, não faz sentido.
Continua depois do anúncioAssim, Horace Hobbs espera o crescimento dos veículos elétricos nos EUA. Entretanto, acredita que a maioria dos proprietários vai fazer a recarga doméstica. “Achamos que essa é a solução ideal. Assim, a eletricidade fica mais barata. E o cliente, mais satisfeito”, completou.
Segundo Hobbs, a única experiência com retorno até agora foi na Europa, em pontos de recarga em estacionamentos. De resto, as estações “não são um best-seller descontrolado”. Ao contrário. Elas podem, então, se tornar simplesmente inviáveis de serem mantidas. E num futuro próximo.
Transição para o carro elétrico já começou
A transição do carro a combustão para o elétrico acelerou neste início de 2021. A britânica Jaguar e a sueca Volvo anunciaram que vão produzir somente elétricos já nos próximos anos. A maioria das montadoras pretende abandonar o motor a combustão, no mais tardar, até 2030. E neutralizar, assim, as emissões de carbono.
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