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Desde que as picapes compactas passaram a fazer parte de nossa eleição, a Strada só não venceu em 2009 e 2010. De 2011 em diante, só deu a picapinha Fiat, que agora chega à sua quarta vitória. O domínio é mérito da diversidade da linha: há várias versões de motor e carroceria – cabine simples, estendida e dupla. Como novidade, o modelo recebeu uma porta de acesso ao banco traseiro. Ao todo, são seis configurações diferentes.
Versátil e bastante robusta, boa para encarar trabalho, lazer, ou mesmo o asfalto ruim das grandes cidades. A gama começa na Working de cabine simples, por R$ 36.590, e vai até a Adventure de quatro lugares, a R$ 59.360.
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Isso antes da adição de opcionais, lista que inclui câmbio automatizado, teto solar elétrico e bloqueio eletrônico do diferencial dianteiro, este apenas para as versões com motor 1.6 (117 cv com etanol) e 1.8 (132 cv) – há ainda o 1.4 (86 cv).
A vedete da linha é a Strada Adventure. Com pneus mais parrudos e motor 1.8, encara com valentia quase qualquer parada. A terceira porta facilita muito a acomodação no banco traseiro, que leva duas pessoas com relativo conforto, apesar do pouco espaço.
A Volkswagen Saveiro é a rival mais próxima. Recentemente, ganhou cabine dupla e controle eletrônico de estabilidade. Também faz parte do segmento a Chevrolet Montana.
PRÓS:
LINHA COMPLETA
Fiat oferece extensa gama para a picape, que tem várias versões de cabine e três opções de motor (1.4, 1.6 e 1.8)
CONTRAS:
DIRIGIBILIDADE
Posição ideal de dirigir é difícil de ser encontrada. Além disso, suspensão mole faz a picape balançar muito
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