A Volvo é a marca premium que mais avançou na eletrificação no Brasil. Desde janeiro deste ano, o SUV XC40 é vendido somente em versões elétricas. Já crossover C40, que chegou em março, é o primeiro elétrico puro da marca. Entretanto, a fabricante sueca ainda conta com a força dos híbridos, e acaba de lançar a dupla XC60 e XC90 com novidades.
O Jornal do Carro foi até a Patagônia para conhecer os novos XC60 e XC90, que ganharam importantes atualizações no sistema híbrido, com ganhos de desempenho e de autonomia. O novo pacote de baterias agora fornece energia para percorrer quase 80 km em modo elétrico, distância que pode até dispensar o uso do motor a combustão no dia-a-dia.
A meta da Volvo é ter 100% dos carros elétricos até 2030. Para isso, precisou passar pelo processo da hibridização e tornou-se a primeira fabricante com frota totalmente eletrificada no Brasil. Agora, a Volvo traz mais eficiência ao conjunto T8 plug-in hybrid.
O trabalho da engenharia resultou em um aumento de 62% na capacidade do pacote de baterias. Assim, foi de 11,6 kWh para 18,8 kWh, o que ampliou a autonomia. No XC60, sobe de 45 km para 78 km e, no XC90, de 44 km para 71 km em modo elétrico. Ou seja, mais tempo sem depender do motor a combustão e, claro, sem precisar de gasolina.
Mais números
A potência combinada também está maior (14%) e foi de 407 cv para 462 cv. Isso se deve ao aumento de desempenho do motor elétrico. Com 65% a mais, passou de 87 cv para 145 cv. Já o torque máximo chega a 72,3 mkgf. No caso do motor elétrico, subiu de 24 mkgf para 31,5 mkgf. Dessa forma, os SUVs estão mais espertos no trânsito, com arrancadas e retomadas que agradam. Ao volante, os híbridos plug-in – que têm torque imediato em modo 100% elétrico – ficam ainda mais ágeis. Para se ter ideia, o XC60 tem desempenho de carro esportivo, afinal, vai de zero a 100 km/h em 4,8 segundos.
Cabe ressaltar que o sistema mantém o motor 2.0 T8 turbo a gasolina. Para se adequar às leis de emissões, ele perdeu 3 cv na potência (tem 317 cv), mas continua com 40,8 mkgf de torque. O câmbio automático de oito marchas também é o mesmo.
Ao volante
No test drive de lançamento, na Ruta 40, na Patagônia (Argentina), deu para notar as melhorias ao volante dos SUVs de luxo. Tanto XC60 quanto XC90 estão mais ágeis nas acelerações e retomadas. A sensação de segurança é elevada, mesmo em meio às estradas escorregadias da região, por conta da neve. Nada de derrapagens, chacoalhões e sustos.
Uma novidade interessante é modo “One Pedal Drive” disponível no XC60. Em síntese, a função permite dirigir com apenas o pedal do acelerador. Assim, basta aliviar o pé e o SUV começa a frear. Neste modo, o sistema é mais eficiente na regeneração de energia.
Estética e interior
Na estética, ambos exibem os mesmos conjuntos ópticos, com faróis Full LEDs no formato chamado de “martelo de Thor” e lanternas que sobem pelas colunas traseiras. As rodas vão de 19″ a 22″, a depender da versão. Assim, completam o (belo) visual.
Da porta para dentro, também não há mudanças. Mas o acabamento permanece caprichado, com destaque para o uso de couro ecológico e aço escovado. A tela central da dupla XC60 e XC90 – com disposição vertical e 9 polegadas – também foi mantida e permite comandar diversas funções dos dois veículos. Nela, controla-se, por exemplo, som e climatização. O ar-condicionado digital, a princípio, tem quatro zonas e purificador.
Mas quem comanda tudo é o sistema Google Automotive Services, com internet integrada e aplicativos e serviços. Tem comando de voz (Assistente Google), câmeras 360º, Head Up Display (projeta os dados do quadro de instrumentos no para-brisas), carregador de smartphone por indução e assistente de estacionamento. Para fechar a lista, os SUVs contam com suspensão a ar e cinco modos de condução.
Preços e versões
Volvo XC60
Inscription Expression – R$ 399.950 (ainda linha 21/22)
Inscription – R$ 429.950
R-Design – R$ 439.950
T8 Polestar – R$ 466.950
Volvo XC90
Inscription Expression – R$ 509.950
Inscription – R$ 553.950
R-Design – R$ 563.950
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