Marca Honda perde chance de acertar

O momento agora é da Toyota, com o Yaris. Mas, nesse contexto, a marca Honda perdeu uma excelente chance de acertar.

No último domingo (16), produzi para o Jornal do Carro um comparativo entre City e Yaris Sedan. Afinal, há Virtus, Cronos e outros concorrentes modernos para o novato da Toyota.

Porém, o City é a representação de um novo round de uma das maiores rivalidades da indústria, entre a marca Honda e a Toyota.

Embora sejam tradicionais rivais, Honda e Toyota brigam em poucos segmentos no Brasil. Até agora, a principal disputa era entre Corolla e Civic. Isso porque, com a chegada do novo CR-V, o SUV médio da marca Honda ficou com posicionamento muito diferente do adotado para o Toyota RAV4.

VÍDEO: TUDO SOBRE O YARIS SEDAN XS

Voltando ao comparativo, eu fiquei impressionada com as semelhanças entre Yaris Sedan e City. As versões avaliadas foram as intermediárias (XS do Toyota e EX do Honda).

Elas trazem motores semelhantes (1.5, sendo o da marca Honda um pouco mais potente), assim como os câmbios (automáticos CVT). O mais impressionante não é isso, e sim a lista de equipamentos muito parecida.

A Toyota não conseguiu se valer do lançamento muitos anos depois para superar a marca Honda em tecnologia. É fato que o Yaris Sedan traz controle de estabilidade e tração, e o City não.

O Honda não tem essa tecnologia, porém, porque a marca optou por não colocá-la. Sua plataforma comporta os sistemas de segurança. Tanto que o Fit as tem.

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Audi A3 Sedan 1.4 (150 cv) - 7,6 km/l (etanol); 11,7 km/l (gasolina)

Listamos quinze carros que têm potências a partir de 150 cv e se destacam pelo baixo consumo - tanto em seus segmentos quanto em relação a modelos de outras categorias vendidos no Brasil. Os dados de consumo são os divulgados pelo programa Conpet, do Inmetro. Consideramos apenas as médias aferidas em ciclo urbano. Leia mais notícias.

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Chevrolet Tracker (154 cv)

7,3 km/l (etanol); 10,6 km/l (gasolina)

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Volkswagen Golf 1.4 TSI (150 cv)

7,8 km/l (etanol); 11,6 km/l (gasolina)

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Chevrolet Cruze (154 cv)

7,6 km/l (etanol); 11,2 km/l (gasolina)

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Honda Civic 1.5 Touring (173 cv)

12 km/l (carro apenas a gasolina)

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Citroën C4 Lounge (173 cv)

7,1 km/l (etanol); 10,5 km/l (gasolina)

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Volkswagen Jetta 1.4 TSI manual (150 cv)

11,3 km/l (motor apenas a gasolina)

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Audi A1 (192 cv)

10,7 km/l (motor apenas a gasolina)

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Mercedes-Benz CLA 200 (156 cv)

7,1 km/l (etanol); 10,5 km/l (gasolina)

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Ford Fusion Hybrid (190 cv)

16,6 km/l (motor a combustão a gasolina)

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Peugeot 2008 1.6 turbo manual (173 cv)

8,3 km/l (etanol); 11,6 km/l (gasolina)

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Mercedes-Benz A200 (156 cv)

7,4 km/l (etanol); 10,9 km/l (gasolina)

13/15

Audi A4 (190 cv)

11 km/l (motor apenas a gasolina)

14/15

Volkswagen Golf Variant (150 cv)

7,5 km/l (etanol); 10,7 km/l (gasolina)

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Volvo XC90 T8 (híbrido) - 407 cv

15,3 km/l

Marca Honda e a linha 2019

Logo após a chegada do Yaris Sedan, a marca Honda lançou a linha 2019 do City. O modelo teve mudanças sutis.

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Especificamente na versão EX, que é o assunto desta análise, a central multimídia passou a vir com espelhamento na central multimídia – traz os sistemas Android Auto e Apple CarPlay. Ponto para a marca Honda; o Yaris Sedan XS não tem esses sistemas.

Além disso, o City EX traz faróis diurnos, que o Yaris só oferece como acessório, e quatro air bags (dois no sedã rival). Assim, mesmo menos moderno, o Honda é melhor de equipamentos.

Chance de ouro para a marca Honda

E, como o visual do City não é mais conservador que o do Yaris Sedan, dá para dizer que a Honda tinha uma chance e tanto de renovar o fôlego de seu sedã no mercado.

Afinal, as vendas do City estão meio “capengas” neste ano. A chegada de vários rivais não foi legal para o desempenho do sedã Honda.

Em agosto, primeiro mês cheio de vendas do Yaris Sedan, ele se aproximou das 2,4 mil unidades vendidas. O número foi quase o dobro do obtido pelo City (pouco mais de 1,2 mil).

Enquanto isso, o Virtus, outro rival direto, somou mais de 4,5 mil unidades vendidas. O Cronos superou as 4 mil.

O Yaris em evidência chamaria a atenção para a boa opção que ainda é o City. Era o momento de a marca Honda apostar no custo-benefício, dando um preço competitivo ao sedã mais antigo. Seria um acerto e tanto.

Um City mais caro

Mas o que a Honda fez? Deixou o City EX mais caro que o Yaris Sedan XS. Por que, Honda? Por que o seu carro, sem atualizações importantes nos últimos tempos, é mais caro que um lançamento muito bem aceito?

Por que as pessoas vão opinar pelo veterano, em detrimento do lançamento, se o preço do carro mais velho é mais alto? Não faz sentido.

Era o momento de reduzir o preço do City. Mas a marca o aumentou. O EX agora sai a R$ 79.990. São exatos R$ 1.500 a mais que o Yaris Sedan XS.

A diferença é pequena, principalmente para carros de R$ 80 mil. Mas isso não importa; para o cliente, há um fato: o City, mais velho, é mais caro que um lançamento.