O Brasil voltará a ter um carro elétrico vendido para o cliente final. Trata-se do novo BMW i3, que será relançado no País em meados de junho.
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A nova geração do carro chegará com preço inicial em torno de R$ 200 mil, segundo fontes. Entre as novidades, ele vem com autonomia mais ampla. São 360 km no total.
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Desse autonomia, 230 km são provenientes do reabastecimento do motor elétrico em tomada convencional. Porém, o novo BMW i3 traz também um extensor de autonomia.
Trata-se de um gerador alimentado por gasolina. O combustível derivado do petróleo tem como única função gerar energia para as baterias do motor elétrico, que movimenta as rodas.
Com cerca de R$ 30, é possível completar o tanque o gerador do novo BMW i3. Ele proporciona mais 130 km de autonomia ao carro elétrico.
A potência do motor do carro é de 125 KW. Esse número equivale a 175 cv.
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OS CARROS MAIS ECONÔMICOS DE 2018
Aqui vai o ranking dos dez carros mais econômicos de 2018, com dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro. A décima posição ficou com o Fiat Uno Drive, com motor 1.0 de três cilindros. Ele tem consumo energético de 1,52 MJ/km. Se abastecido com etanol, ele faz em média 9,1 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada. Com gasolina, as médias são de 13,2 km/l e 15,2 km/l, respectivamente.
9º - FORD KA+ 1.0 (1,51 MJ/km)
Etanol: 9,3 km/l (consumo urbano) e 10,7 km/l (rodoviário). Gasolina: 13,2 km/l (urbano) e 15,3 km/l (rodoviário).
8º - Renault Logan 1.0 (1,50 MJ/km)
Etanol: 9,4 km/l (consumo urbano) e 10,2 km/l (rodoviário). Gasolina: 14 km/l (urbano) e 14,9 km/l (rodoviário).
7º - Ford Ka 1.0 (1,49 MJ/km)
Etanol: 9,2 km/l (consumo urbano) e 10,8 km/l (rodoviário). Gasolina: 13,5 km/l (urbano) e 15,7 km/l (rodoviário).
6º - Fiat Argo Drive 1.0 (1,45 MJ/km)
Etanol: 9,9 km/l (consumo urbano) e 10,7 km/l (rodoviário). Gasolina: 14,2 km/l (urbano) e 15,1 km/l (rodoviário).
5º - Fiat Mobi Drive 1.0 GSR (1,43 MJ/km)
Etanol: 9,8 km/l (consumo urbano) e 11,1 km/l (rodoviário). Gasolina: 14 km/l (urbano) e 15,9 km/l (rodoviário).
4º - Citroën C3 PureTech 1.2 (1,42 MJ/km)
Etanol: 10,2 km/l (consumo urbano) e 10,8 km/l (rodoviário). Gasolina: 14,3 km/l (urbano) e 16,3 km/l (rodoviário).
3º - Volkswagen Up TSI (1,41 MJ/km)
Etanol: 10 km/l (consumo urbano) e 11,5 km/l (rodoviário). Gasolina: 14,3 km/l (urbano) e 16,3 km/l (rodoviário).
2º - Renault Kwid (1,39 MJ/km)
Etanol: 10,3 km/l (consumo urbano) e 10,8 km/l (rodoviário). Gasolina: 14,9 km/l (urbano) e 15,6 km/l (rodoviário).
1º - Peugeot 208 PureTech 1.2 (1,39 MJ/km)
Etanol: 10,4 km/l (consumo urbano) e 11 km/l (rodoviário). Gasolina: 14,8 km/l (urbano) e 15,8 km/l (rodoviário).
Novo BMW i3 e ofensiva elétrica
O Nissan Leaf já veio ao Brasil, mas apenas para testes com frotas – táxis em São Paulo e polícia no Rio, por exemplo. Já o Renault Twizy é utilizado internamente na Usina de Itaipu.
O carrinho da Renault também é usado para prestação de serviços da seguradora Porto Seguro.
A partir deste ano, no entanto, as coisas vão começar a mudar. Além do novo BMW i3, em breve Leaf e Bolt começarão a ser vendidos para o público brasileiro.
A segunda geração do Leaf (no País, esteve a primeira) será mostrada no Salão do Automóvel, que ocorrerá em novembro, em São Paulo. Para a mostra, também é esperada a exposição do Bolt, elétrico produzido pela Chevrolet.
Nissan Leaf e Chevrolet Bolt devem chegar às concessionárias do Brasil no ano que vem.
Híbridos
Por ora, o Brasil tem alguns modelos híbridos, que combinam motor a combustão com elétricos. Desse grupo, o mais vendido é o Toyota Prius, que é também o carro mais econômico do País.
Outros exemplos de carros híbridos oferecidos no mercado nacional são o Ford Fusion Hybrid e a versão T8 (de topo) do Volvo XC90.
