A BYD acaba de lançar no Brasil o seu terceiro carro elétrico. Mas o novo modelo chega com foco nas vendas diretas e nos motoristas de aplicativo. Trata-se do D1, minivan feita em parceria com a Didi Chuxing, gigante chinesa de mobilidade e dona do aplicativo 99. Tal como contamos no Jornal do Carro, o modelo inclusive já circula na cidade de São Paulo. Ele chega em duas versões de acabamento – GL e GS – e com preço inicial de R$ 269.990.
Com o D1, a BYD quer se firmar no mercado de vendas diretas de carros elétricos. Para isso, busca parcerias com locadoras e empresas de motoristas de aplicativo. Entretanto, conforme apuramos no JC, a minivan alimentada por baterias não terá vendas e planos especiais no varejo (Pessoa Física). Ou seja, a montadora só vai comercializar o veículo com empresas. Além disso, por ora, o modelo chega apenas na versão topo de linha GS.
No Brasil, o D1 é o terceiro carro da BYD. Por aqui, a marca já comercializa o SUV de 7 lugares Tan e o sedã grande Han. Dessa forma, as expectativas para o monovolume são razoáveis. Segundo o diretor comercial, Henrique Antunes, a marca pretende emplacar até 5 mil unidades em cinco anos. Além disso, vale dizer que a garantia para a minivan elétrica é de dois anos ou 100 mil km. E o pacote de baterias Blade tem cobertura de 5 anos ou 500 mil km.
Mais de 300 km de autonomia
Com foco no uso urbano, o BYD D1 traz um motor elétrico de desempenho modesto. Ele gera o equivalente a 130 cv de potência e 18,3 mkgf de torque. Já a velocidade máxima é de 130 km/h. No mais, tal como os demais carros da chinesa, tem um pacote de baterias Blade. Neste caso, com capacidade de 53 kWh o que, segundo a BYD, fornece autonomia de até 317 km. Além disso, recarrega de 30% a 80% em 35 minutos em estações de carga rápida.
No geral, o D1 é um carro simples, mas vem com farta tecnologia. É o caso, por exemplo, do sistema de direção autônoma nível 2. Ou seja, há recursos como frenagem automática de emergência, alerta de mudança e saída de faixa e de colisão com detecção de pedestres, bem como sistema de monitoramento. Dessa maneira, o veículo auxilia o motorista no dia a dia. Além disso, há controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e acendimento automático dos faróis.
Como é?
Tal como antecipamos no Jornal do Carro, o D1 é compacto, tem estilo moderno e amplo espaço interno. Para se ter uma ideia, ele é um pouco menor que a Chevrolet Spin. No total, mede 4,39 metros de comprimento, quase o mesmo que o modelo da GM, com 4,41 m. Mas tem uma generosa distância de entre-eixos de 2,80 m. Por sua vez, a altura fica em 1,65 m e a largura em 1,85 m. Entre as opções de cor, há o branco e a combinação branco e verde.
Um destaque no BYD D1 é a disposição das portas. O monovolume tem porta corrediça elétrica na lateral direita, para facilitar o embarque e desembarque de passageiros. Outro ponto que ajuda no acesso é a altura em relação ao solo, que é de 12,5 cm. No mais, a dianteira, bem como o lado esquerdo, trazem portas convencionais.
Por dentro
No interior, o BYD D1 tem visual clean e recursos inteligentes. A central multimídia de 10,1 polegadas traz sistemas de entretenimento e demais funções do carro. O equipamento ainda faz a verificação do motorista, embarque e desembarque, pagamento e atendimento ao cliente. De série, há ar-condicionado de duas zonas, chave presencial e partida por botão. Entre os opcionais, há telas sensíveis ao toque atrás dos bancos dianteiros com entradas USB.
No mais, o BYD D1 tem bancos ergonômicos para realçar o conforto a bordo. E sistema de monitoramento do motorista (Driver Monitoring System), que incluí volante com alertas de segurança, análise de voz, vídeo e reconhecimento de objetos.
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