O Jornal do Carro informa: substituição na Volkswagen. Sai Gol geração 4, entra o novo Up!.
Para preencher o espaço deixado pelo modelo de entrada (que saiu de linha por não ter ABS e air bag) a marca começa a vender, a partir de março, o novo compacto nacional. Produzido na fábrica de Taubaté (que recebeu R$ 1 bi de investimento para a nova empreitada), no interior de São Paulo, o Up! chama atenção não só pelas proporções diminutas e linhas de design agradáveis, mas também por ter tecnologias e avanços de segurança pouco comuns no segmento. Por falar nisso, a VW ainda não divulgou os preços oficiais do carrinho (fará isso apenas no dia 5), mas o valor estimado inicial é R$ 29 mil.
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OUp! será vendido apenas com o motor 1.0 de três cilindros, chamado EA211, o mesmo lançado no Fox Bluemotion em julho de 2013. Esse motor é capaz de receber etanol e gasolina e desenvolve 82 cv de potência a 6.250 rpm e 10,4 mkgf de torque a 3.000 rpm – com etanol no tanque.
O câmbio é de cinco marchas, também “emprestado” do Fox. Segundo a VW, a relação de marchas é a mesma do irmão maior, porém, a caixa de transmissão foi redimensionada para caber no Up!. Sua velocidade máxima é de 165 km/h e, de acordo com a VW, ele tem média de consumo de 9,5 km/l, com etanol, e 13,7 km/l, com gasolina.
Segurança
Apesar de algumas semelhanças técnicas com o Fox, é preciso admitir que o Up! é um carro revolucionário para o mercado nacional. Como diria um velho conhecido dos brasileiros, “nunca na história deste País” um veículo de entrada foi tão seguro. Este Volkswagen ganhou cinco estrelas no Latin NCAP (que verifica a segurança dos ocupantes em batidas frontais e laterais), feito alcançado por poucos como Ford EcoSport, Ford Focus e VW Jetta.
A estrutura construída sobre a plataforma PQ12 recebeu uma variedade de tipos de aço, sendo que 76% deles têm tratamento especial, o que também melhora a rigidez torcional do compacto que mede 3,6 m de comprimento, 1,64 m de largura e 1,50 m de altura. Engenheiro da Volks e um dos responsáveis pela criação do Up!, Antonio Carnielli Jr. afirmou que “a carroceria do carro tem padrão global de segurança”. Mas isso não quer dizer que o nosso Up! é igual ao Up! deles.
“Nosso Up!”
A Volkswagen faz questão de ressaltar as mudanças do modelo em relação ao carro europeu, apresentado pela primeira vez em 2011, no Salão de Frankfurt, na Alemanha. O “nosso Up!”, como se referem os executivos da marca, não tem a tradicional porta do compartimento de carga (que comporta 285 litros) feita de vidro. Ela é de chapa, para diminuir os custos. O Up! também é 65 mm maior que o modelo gringo, a suspensão é 20 mm maior e os pneus 6 mm mais altos (165/80 R13, no de entrada), tem porta-luvas maior (6,2 litros), o tanque de combustível não é de 35 litros, mas de 50 litros, e tem protetor para o assoalho na parte inferior do carro, entre outras modificações.
As mudanças ajudaram na criação de um produto com baixo custo para a VW – e para o consumidor também. O motor EA211 tem consumo moderado, mas o que chama a atenção no Up! brasileiro é o custo de reparação. De acordo com o CESVI (Centro de Experimentação e Segurança Viária), o carro tem o menor valor de conserto do Brasil. A pontuação do Up! foi de 11 pontos, numa classificação que vai de 10 a 60, sendo que, quanto menor a nota, melhor para o seu bolso.
O seu Up!
São quatro versões do carrinho: Take-UP!, Move-Up!, High-Up! E as “coloridas” Red-Up!, White-Up! e Black-Up!, que nada mais são do que a linha completona. Todas têm ajuste milimétrico de altura do banco do motorista (77 mm) – os assentos dianteiros são inteiriços em todas as versões -, e sistema ISOFIX para cadeirinhas infantis.
No Take Up!, não há conta-giros nem qualquer outro “agrado”. O painel mostra apenas a velocidade para o motorista. Provavelmente este será o carro mais barato da Volkswagen no Brasil. Ele tem rodas de 13 polegadas e abertura elétrica do porta-malas. Direção elétrica, ar-quente, ar-condicionado, vidros elétricos e sistema de entretenimento serão vendidos como opcionais.
A versão intermediária, Move Up!, deve corresponder a cerca de 40% das vendas do carro no Brasil, segundo o gerente de marketing e produto da Volkswagen, Henrique Sampaio. Ela vem equipada com painel completo, inclusive com computador de bordo com 10 funções, rodas de 14 polegadas com calotas. O novo sistema s.a.v.e. do porta-malas também é de série aqui. A novidade é um tipo de divisória para o compartimento de carga. Direção elétrica, ar-condicionado e demais itens “de luxo” ainda são opcionais nesta versão.
O High-Up! já traz direção elétrica de série, além de sensores de estacionamento, faróis de neblina, alarme e chave tipo canivete. As rodas de liga leve são de 15″. Ar-condicionado e sistema interativo são opcionais. Nesta configuração, o console pode receber uma divisão de cores no estilo “saia e blusa”, de acordo com o gosto do cliente.
O modelos de topo, Red, White e Black-Up!, contemplam todos os itens disponíveis na linha do carro. Além de tudo que as outras versões acima trazem, ele tem ar-condicionado, sistema de entretenimento chamado “maps and more” com GPS, sistema de som e um mapeamento do carro que mostra nível de óleo, pressão dos pneus e etc. As rodas são de 15″ e têm desenhos exclusivos.
Veja uma amostra do vídeo exclusivo do Up! que vem por aí!
