Para dirigir caminhões e picapes grandes, como a Ram 2500, é preciso ter CNH com habilitação da categoria C – para veículos de transporte de carga com peso bruto total superior a 3.500 kg. Mas, como a Volkswagen limitou o PBT da opção de entrada do Delivery Express a 3,5 toneladas, fez dele o primeiro caminhão do País que pode ser guiado por quem tem habilitação B.
Com preço sugerido a partir de R$ 138 mil, a versão City traz itens como retrovisor interno, air bags para três ocupantes (há duas bolsas, mas a do lado do passageiro tem o dobro do tamanho) e freios ABS.
Além disso, o caminhãozinho está sujeito às mesmas regras para veículos de passeio em relação ao preço de pedágio, velocidade máxima em avenidas e estradas, bem como circulação em áreas urbanas.
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O motor é um quatro-cilindros turbodiesel de 2,8 litros, 150 cv e 36,7 mkgf. O câmbio, manual, tem engates longos e surpreende pela facilidade nas trocas das seis marchas. Para facilitar ainda mais, a VW terá em breve uma versão com transmissão automatizada.
A cabine é espaçosa e prática. Mesmo quem tem mais de 1,8 metro de altura consegue ficar de pé e andar sem dificuldade. Além disso, há vários porta-objetos e soluções como o encosto central, que vira uma mesinha se houver apenas dois ocupantes a bordo. O acabamento é bom e lembra o de carros da marca, como o Polo.
A suspensão com fixação em forma de duplo A na frente garante muito conforto. Atrás há o parrudo feixe de molas.
Com a carroceria carregada, o Delivery Express mostrou fôlego para encarar aclives e retomar velocidade mesmo em quinta marcha. O volante, a 90°, tem ajuste de altura e profundidade e a direção leve facilita as manobras na cidade. A sensação é de estar em uma picape.
Ficha técnica do Delivery Express
Preço sugerido: R$ 138.000
Motor: 2.8, 4 cil., 16V, turbodiesel
Potência (cv): 150 a 3.500 rpm
Torque (mkgf): 36,7 entre 1.400 e 2.800 rpm
Câmbio: Manual, 6 marchas
