A Indian divulgou as primeiras imagens do seu novo modelo, o Springfield. Situada na categoria bagger, chega para complementar a linha ao lado das clássicas Chief Vintage e da Chieftain.Visualmente ela é idêntica a Chief Vintage, a sua principal diferença é que para-brisa, assento do passageiro e malas laterais são removíveis com sistema de engate rápido, transformando a Springfield em uma custom convencional, ou nada mais que uma Chief Classic.
Apesar disso, o chassi da Springfield é diferente do da Vintage. O entre-eixos de 1,70 metros é 29 cm menor e a altura do solo de 14,2 cm é 0,2 cm maior. Ela é mais estreita e curta que a Vintage: são 99 cm e 2,58 m contra 1 m e 2,63 m da Vintage. A capacidade de carregar peso da Springfield também é melhor: são 630 kg contra 573 kg.
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De série ela tem banco de couro, plataforma de apoio para os pés também para os passageiros, freios ABS, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, controle eletrônico de velocidade e faróis auxiliares.
A parte mecânica é a mesma dos outros modelos, um motor V2 de 1.811 cm³ que gera 16,4 mkgf e o câmbio é o já conhecido de seis marchas. O peso em ordem de marcha é de 388 kg equipada com todos os acessórios que podem ser removidos.
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O modelo tem o mesmo motor da Roadmaster, o V-twin Thunder Stroke 111 de 1.811 cm³. Ele tem o ótimo torque de 16,48 mkgf a apenas 3 mil rpm, administrado por um câmbio de seis marchas
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O modelo tem o mesmo motor da Roadmaster, o V-twin Thunder Stroke 111 de 1.811 cm³. Ele tem o ótimo torque de 16,48 mkgf a apenas 3 mil rpm, administrado por um câmbio de seis marchas
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O modelo tem o mesmo motor da Roadmaster, o V-twin Thunder Stroke 111 de 1.811 cm³. Ele tem o ótimo torque de 16,48 mkgf a apenas 3 mil rpm, administrado por um câmbio de seis marchas
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O modelo tem o mesmo motor da Roadmaster, o V-twin Thunder Stroke 111 de 1.811 cm³. Ele tem o ótimo torque de 16,48 mkgf a apenas 3 mil rpm, administrado por um câmbio de seis marchas
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O modelo tem o mesmo motor da Roadmaster, o V-twin Thunder Stroke 111 de 1.811 cm³. Ele tem o ótimo torque de 16,48 mkgf a apenas 3 mil rpm, administrado por um câmbio de seis marchas
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O modelo tem o mesmo motor da Roadmaster, o V-twin Thunder Stroke 111 de 1.811 cm³. Ele tem o ótimo torque de 16,48 mkgf a apenas 3 mil rpm, administrado por um câmbio de seis marchas
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O modelo tem o mesmo motor da Roadmaster, o V-twin Thunder Stroke 111 de 1.811 cm³. Ele tem o ótimo torque de 16,48 mkgf a apenas 3 mil rpm, administrado por um câmbio de seis marchas
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O modelo tem o mesmo motor da Roadmaster, o V-twin Thunder Stroke 111 de 1.811 cm³. Ele tem o ótimo torque de 16,48 mkgf a apenas 3 mil rpm, administrado por um câmbio de seis marchas
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O modelo tem o mesmo motor da Roadmaster, o V-twin Thunder Stroke 111 de 1.811 cm³. Ele tem o ótimo torque de 16,48 mkgf a apenas 3 mil rpm, administrado por um câmbio de seis marchas
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O modelo tem o mesmo motor da Roadmaster, o V-twin Thunder Stroke 111 de 1.811 cm³. Ele tem o ótimo torque de 16,48 mkgf a apenas 3 mil rpm, administrado por um câmbio de seis marchas
Indian Springfield
Indian Springfield tem chassi mais resistente que a Chief Vintage e para-brisa, malas rígidas laterais e assento do passageiro removíveis facilmente. O motor é o V2 de 1.811 cm³ que equipa a linha Chief, e o câmbio, de seis marchas
