Novo Volkswagen Tiguan se deu mal

O novo Volkswagen Tiguan teve uma estreia triunfal no mercado brasileiro. Em seu primeiro mês cheio de vendas, junho, ficou atrás (e não muito atrás) apenas do ix35.

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Na verdade, o novo Volkswagen Tiguan ficou atrás também do Compass em junho. Porém, o Jeep vende tanto que é como se estivesse em outro patamar. Ele é mais emplacado, inclusive, que todos os SUVs compactos (como o VW e o Hyundai, é médio, embora tenha dimensões inferiores às do Tiguan).

 

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Uma publicação compartilhada por Rafaela Borges (@rafaelatborges) em 7 de Ago, 2018 às 4:57 PDT

 

Por isso, o concorrente com o qual o novo Volkswagen Tiguan pode pleitear concorrer em vendas é o ix35. O Compass, não. Essa missão ficará para o SUV médio de porte um pouco menor que a VW lançará no ano que vem.

Voltando ao desempenho do novo Volkswagen Tiguan em julho, a estreia triunfal pode ter sido apenas resultado da forte pré-venda. Notícias publicadas em abril, época em que começou o processo, informam que o primeiro lote da versão R-Line, topo de linha, acabou em apenas 12 horas.

Com isso, no primeiro mês completo, o novo Volkswagen Tiguan somou 501 emplacamentos. O segundo mês, julho, foi pior: 414 unidades vendidas.

A queda pode não parecer alta. Mas, analisando mais profundamente, é sim. Em primeiro lugar, no mesmo período, o mercado de carros geral cresceu 6,2% – ante a queda de 17,3% do novo Volkswagen Tiguan.

Além disso, o modelo da Volks, que é produzido no México, foi apenas o oitavo mais emplacado do segmento de SUVs médios. Uma queda e tanto se comparada à posição que o carro ocupou no mês anterior – terceira (veja abaixo o ranking  de vendas da categoria em julho).

Os números mostram que o novo Volkswagen Tiguan pode não estar com essa bola toda no mercado. Ele ficou atrás de modelos como Equinox, RAV4, Tucson e até o Audi Q3.

Por outro lado, a carreira do carro no mercado está apenas começando. Eu acredito que ele tenha potencial para vender até mais que as 501 unidades de junho, pois traz versões que atendem um público variado. E é um SUV incrível, com muitos atributos que os concorrentes não têm.

Isso, claro, só vai ocorrer se a Volkswagen tiver capacidade para importar um volume além desse.

Outro fator que “atrapalhou” o Tiguan foi o desempenho dos concorrentes. As vendas do ix35 cresceram muito. O Tucson também foi muito bem.

O Audi Q3, segundo fontes, teve fortes vendas no atacado no começo de julho. Além disso, a montadora fez promoções para impulsionar os emplacamentos do carro.

Por fim, parece que houve um erro no mix de versões escolhidos pela Volkswagen, algo que você entenderá melhor abaixo.

OS SUVS MÉDIOS MAIS VENDIDOS EM JULHO

 

Filas para o novo Volkswagen Tiguan

Está sobrando versão Comfortline no mercado. Em diversas concessionárias consultadas pelo blog, havia várias cores disponíveis, inclusive.

A versão Comfortline é a intermediária do Tiguan. Ela já vem com sete lugares e tem motor 1.4 turbo de 150 cv. O preço inicial é de cerca de R$ 150 mil.

Há alguns opcionais. Um dos exemplares encontrados no mercado está à venda por R$ 156.130. O valor extra é da pintura metálica e do teto solar.

Já a versão de entrada, Allspace, de cinco lugares e também com 150 cv, é mais difícil de encontrar. Há poucas unidades a pronta entrega, apenas em determinadas cores. Em alguns casos, com opcionais.

Quando há fila para a versão Allspace, que custa cerca de R$ 125 mil, ela pode chegar a 30 dias. A maioria das autorizadas, porém, tem uma ou duas unidades dessa configuração.

Não é o caso da R-Line. A topo de linha, também de sete lugares e única com motor 2.0 de 220 cv, pode levar até 90 dias para ser entregue. Algumas concessionárias dão prazo menor: 30 a 40 dias.

Encontrei, em minhas buscas, apenas um exemplar do novo Volkswagen Tiguan R-Line, que tem preço em torno de R$ 180 mil. A unidade está à venda por R$ 182 mil, por ter pintura perolizada.

Mudanças no mix

A impressão é que a Volkswagen terá de tentar uma mudança no mix de versões que traz ao Brasil. Não é algo assim tão simples. O Tiguan feito no México tem os Estados Unidos como foco.

Não dá para, de uma hora para outra, a Volkswagen demandar mais versões R-Line para o público brasileiro. A marca pode até conseguir alterações nesse mix, mas vai levar tempo.

Outra impressão é de que a versão Comfortline não caiu no gosto do povo. Meu palpite inicial era diferente. Imaginei que, por ser o primeiro catálogo a ter sete lugares, o intermediário faria mais sucesso.

Porém, o público parece estar preferindo, no caso das versões de 150 cv, a de entrada. Afinal, é esta que concorre diretamente com o Compass, o maior sucesso do segmento de SUVs (veja comparativo aqui).

E com muitas vantagens, pois é mais moderno e superior ao Jeep em espaço interno e porta-malas.

A R-Line é o grande sucesso da linha, sem dúvidas. O motor de 220 cv casa melhor que o de 150 cv com o porte e peso do novo Volkswagen Tiguan. Além disso, ela traz tecnologias que nenhum outro concorrente tem.

Por isso, acredito que com um mix que privilegie essas duas versões, R-Line e Allspace, o novo Volkswagen Tiguan tem chances de fazer ainda mais bonito que em junho. E superar, com sobras, o ix35. Mas que ele se deu mal em julho, é fato.